Nissan NX Coupé de NOREV

Disponible entre 1990 y 1996, el NX Coupé fue planeado sobre todo para el mercado estadounidense ya que en Japón, su país de origen, se consideró como poco deportivo por el segmento al que iba dirigido (los jóvenes). No obstante fue un producto global y se vendió también en Europa (100NX) y Oceanía (como NX).

El NX fue una evolución del Nissan Pulsar NX y el Sunny Coupé, siendo también como una especie de mezcla entre sus series. El modelo NX1600 estaba basado en el Sentra 1.6 estándar y el NX2000 en el 2.0 L SE-R, portando la mayoría de ellos carrocerías con techo rígido. La competencia del NX fue sobre todo el Mazda MX-3, el Isuzu Piazza, el Toyota MR2 y el Honda Civic Del Sol, corriendo a cargo el diseño de la carrocería por un equipo situado en las instalaciones del NDI (Nissan Design International) de San Diego.

Las motorizaciones estaban basadas en fiables bloques Nissan de cuatro cilindros en linea con varios cubicajes que iban entre el litro y medio y los dos, con potencias comprendidas entre los 90 y los 140 CVs de la versión estadounidense. El modelo europeo de 1,6 litros incorporaba un carburador que incrementaba considerablemente el consumo a medida que envejecía, por lo que a partir de 1993 fue sustituido por la inyección de combustible. En cuanto al sistema de frenado, casi siempre llevó tambores en el eje trasero.

Los modelos europeos se vendieron mayormente con techo desmontable en forma de "T" y bajo la forma de ediciones especiales como la "Pacific" en Irlanda y Reino Unido o la "Sail" en Holanda. El equipamiento variaba según países, incorporando en algunos casos asientos con calefacción, elevalunas eléctricos, portavasos e incluso un curioso alojamiento para paraguas incrustado en el pilar B del lado del conductor. Para el mercado japonés venía con motor 1,5 carburado, 1,6, 1,8 o el raro motor 2.0 DOHC. Se podía escoger con transmisión manual o automática y como equipamiento estándar incluían aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado y elevalunas eléctricos.

En octubre de 1995 el modelo dejó de ser producido sin que se ofreciera reemplazo directo, aunque a partir de 1995 Nissan tenía en catálogo un coupé compacto llamado Lucino basado en el Almera. El NX tuvo malos resultados en los test de seguridad para Australia pero gozó de buena fama por su estabilidad y facilidad para obtener repuestos aún hoy en día. Llegó incluso a tener una discreta carrera deportiva al ser base de competición en el SCCA norteamericano; el modelo NX2000 comenzó ganando varias ediciones de ese torneo pero terminó languideciendo cuando aparecieron rivales más evolucionados en la competición.



























Escasamente visto en España, este coupé de líneas redondeadas también tiene su réplica de NOREV (quien parece tener un catálogo inagotable de vehículos japoneses). Aunque la realización no sea demasiado buena por algunos defectos en el pintado, un interior mediocre y unos neumáticos demasiado bastos se le puede dar el OK por los detalles externos (esos limpiaparabrisas no están mal), el molde y el color escogido, poco habitual en el modelo real. Lo interesante es que se trata de una miniatura escasa y no muy conocida y esto para mí le dota de mucho interés, aunque tuve suerte en conseguirla barata ya que no se encuentra fácilmente a buen precio.