Nissan 300ZX Z32 Convertible de Detail Cars

El 300ZX fue un automóvil deportivo declinado en dos generaciones similares, permaneciendo en el mercado la primera (Z31) entre 1983 y 1989 y la segunda (Z32) entre 1990 y el año 2000. En su país de origen, Japón, fue vendido con el nombre de Fairlady Z. Las diferencias entre las dos versiones principalmente consisten en que la segunda significaba ser un vehículo más rápido, capaz y caro que su antecesora, pero esto mismo hizo que vendiese cien mil unidades menos. Finalmente, fue considerado por la prensa especializada como uno de los mejores cien deportivos de todos los tiempos o el merecimiento de figurar entre los 25 coches más bonitos de la historia.

Nos centraremos en esta ocasión en la segunda serie, la Z32. El diseño del nuevo vehículo era más redondeado y con menos aristas que el Z31, siguiendo el diseño de Isao Sono y Toshio Yamashita, y estuvo disponible con carrocerías cabrio y coupé de dos puertas con configuración de 2 + 2 asientos. Nissan se ayudó en el diseño con un ordenador CRAY 2 y software CAD, siendo uno de los primeros coches del mercado producidos con esas herramientas. Otra de sus innovaciones fue el uso de la dirección asistida trasera en el modelo biturbo, el sistema HICAS ("Alta capacidad de dirección activa controlada") que fue accionado de forma hidráulica al principio y luego por un actuador eléctrico.

Parte fundamental de estos deportivos fueron sus motores, unos bloques V6 de tres litros con doble árbol de levas en cabeza, sincronización variable de válvulas y un rendimiento de 222 CVs en la versión atmosférica. El más potente disponía del mismo bloque pero con la añadidura del doble turbo Garrett e intercoolers, que incrementaban la potencia hasta los 300 CVs de fuerza. Esto se tradujo en una velocidad máxima de casi 250 Km/h y una aceleración 0 a 100 Km/h de 5 segundos.

Las ventas del vehículo fueron muy buenas sobre todo en Estados Unidos, contribuyendo a que toda la serie Z en conjunto alcanzase el millón de unidades vendidas. Esto significa que ha sido el automóvil deportivo más vendido en la historia de la automoción norteamericana pero, en contrapartida, las versiones más interesantes fueron las japonesas: tuvieron una exclusiva versión "R" con asientos de cuero Recaro y faldones traseros más grandes.

No obstante, este tipo de coches sufrió mucho con la llegada de los primeros SUV´s y la subida del yen respecto al dólar, por lo que salió del mercado estadounidense en 1996. En Japón continuó hasta el año 2000 con un restyling en 1998 que afectó sobre todo a la estética del modelo. Como es natural, a lo largo de la historia comercial del modelo fue ampliándose el equipamiento y añadió desde reproductor de CD Bose hasta airbags, pasando por nuevos colores, mejoras en la electrónica y sustitución de elementos problemáticos (inyectores, bombas de freno y válvulas del evaporador de aire acondicionado).























Presento hoy el primer modelo que tengo del sello "Detail Cars", distribuido por la conocida marca inglesa Corgi. Tenía noticia de la irregularidad de esa marca, ya que podemos encontrar en él modelitos bastante mediocres junto con otros bastante buenos (en este grupo metería al Nissan). Sea como sea, se aprecia bien la voluntariedad aplicada al modelo: puertas operables, un interior muy cuidado que incluye hasta una especie de "flock" rosado que simula moqueta y marcas publicitarias en los neumáticos. Sin embargo, también vemos plástico de aspecto algo barato en el salpicadero y tampoco me convence la solución adoptada para simular la parrilla de las luces traseras (un panelito adherido con todo dibujado). Pero no puedo más que recomendar esta miniatura por su rareza y su estética: creo que es un coche que a casi todos los que lo conocimos nos fascinó.