FSC Zuk A 07 de IST Models

"Zuk" en polaco significa "escarabajo" y también es el nombre que se le dio a una serie de furgonetas producidas entre 1959 y 1998 por el constructor polaco FSC, establecido en la ciudad de Lublin. Construidos con la base del Warszawa M20 convenientemente reforzado y del modelo Nysa de ZSD, los ZUK fueron muy populares en Polonia y paises del Este debido a su bajo precio.

Los Zuk comenzaron su producción a finales de los años 50 del pasado siglo, con la idea de transportar una carga útil de casi de una tonelada por las carreteras o caminos en mal estado típicos de los paises estalinistas. Para ello, el vehículo disponía de una elevada altura sobre el suelo que hacía un poco delicada su conducción ya que el centro de gravedad era bastante alto. Por otro lado, las versiones iniciales se movían mediante un motor de gasolina de cuatro cilindros muy "gastón" aunque más potente que la media de las demás furgonetas de su época (54 CVs), no obstante con el paso de los años estuvo disponible un bloque diesel con dos litros y medio de cubicaje que resultó ser más económico y eficiente.

A mediados de los 70 se renovó la cooperación con FIAT y la polaca FSO, siendo fruto de ello el uso de componentes más modernos que redundaron en una mejora de la fiabilidad. Por otro lado, se había intentado un acuerdo con General Motors en 1976 con objeto de fabricar un sustituto del Zuk pero las conversaciones fracasaron. Al menos ganaron a partir de esos años una cabina con mayor capacidad de pasajeros aunque en contrapartida su capacidad de carga disminuyó.

Ni que decir tiene que estos vehículos también se exportaron asiduamente a otros paises de la órbita socialista en versiones adaptadas a los diferentes mercados y necesidades: transporte para la policía, variante "pickup", lucha contraincendios y "combis" mixtos para pasaje y carga. No obstante, la economía polaca acabó colapsando y FSC no podía además competir con los nuevos productos extranjeros que iban apareciendo, igualmente económicos pero mucho menos espartanos. Gracias a acuerdos con la coreana Daewoo la FSC pudo "malvivir" hasta la primavera de 2007 fabricando modelos bajo licencia, pero para entonces los Zuk ya eran cosa del pasado y ni una posible nueva versión (el prototipo Mitor 01 de 1995) pudo impedir lo inevitable.



















Estos modelos tan desconocidos para nosotros los europeos occidentales sin duda ofrecen un gran interés al aficionado un poco cansado de lo mismo y reflejan el panorama de una industria automovilística exótica y lejana ya en el tiempo. Afortunadamente, sellos como IST nos traen modelos con un muy correcto acabado en su mayor parte, reclamando la humilde Zuk también su puesto en nuestras vitrinas gracias a ese y otros atributos como su fino molde y algunos detalles de acabado como las luces. Obviaremos en esta ocasión el interior, ya que sospecho que el original tampoco ofrecía gran cosa y ya se sabe que de lo que no hay no se puede sacar. De todas formas, si no nos queremos gastar tanto existe el modelito en colecciones de kiosko polacas y rusas con algo menos de calidad pero con un precio "de derribo".