Land Rover MkIIA Dormobile de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Passion Camping Car" de la ed. Hachette


"Cuando compras un Dormobile compras también una nueva forma de vida". Ese era el "slogan" de la empresa carrocera Martin Walter Co., establecida en Kent (Reino Unido) desde el siglo XVIII. Este constructor con el tiempo se introdujo en el mercado de las "camperizaciones" utilizando vehículos de procedencia inglesa a menudo, por lo que no fue nada extraño que habitualmente trabajase sobre los famosos todo terrenos Land Rover.

Las conversiones que efectuaba MW podían ser más o menos complejas según lo que el cliente demandase; desde escoger una serie de elementos de un catálogo hasta solicitar su vehículo enteramente convertido. Pero la mayoría de las demandas fueron vehículos con interiores de autocaravana. Fuese como fuese, Martin Walker siempre incluía su chapita remachada como prueba de que el trabajo se había realizado en sus instalaciones.

No obstante, MW también vio negocio al vender sus conversiones para otras compañías instaladoras. Esto fue lo que ocurrió con los concesionarios Land Rover, quienes opcionalmente montaban los kits enviados por el distribuidor autorizado. Una de esas adaptaciones consistió en un techo elevable de forma lateral denominada "Dormobile" (hoy en día propiedad de SHB Hire Ltd.), que aunque se podía adquirir en varios países del mundo la mayoría de ellos quedaron destinados a unidades británicas.

Los Dormobile para Land Rover fueron adaptados a las series II y III, en un número cercano a las mil unidades, de las cuales el 85% correspondieron a la carrocería larga "station wagon". Estos Dormobile incluían camas, asientos plegables "Dormotic", cocina con dos quemadores, mesa, fregadero, armarios, mosquiteras, depósito de agua y cortinas por un precio estimado de 5.280 dólares de 1962 (precio para el mercado estadounidense). Las adaptaciones comenzaron a hacerse ente 1958 y 1960 y gozaron de gran éxito entre aquellos clientes de Land Rover más aventureros.

La gama de artículos extra que servía Dormobile también incluían desde cuberterías (incluyendo teteras y azucareras) hasta baterías auxiliares o cubetas de almacenamiento. Cosas que podían ser realmente necesarias cuando alguno de los propietarios de uno de estos vehículos salía a recorrer mundo, siendo frecuentemente utilizados para viajar por África o Canadá. Sin duda un equipo perfecto: la practicidad del sistema Dormobile junto con la robustez y aptitudes "off road" del Land Rover y su cuerpo de aluminio.






























Es difícil resistirse a los encantos de un Land Rover en miniatura tenga la configuración que tenga, y por ello raro es el fabricante histórico de "diecast" que no ofrezca o haya ofrecido algún ejemplar en su catálogo. Quizás (junto con Cararama, Oxford o Corgi) haya sido IXO quien haya proporcionado la mayor variedad de Land Rovers en cualquiera de sus generaciones y procedencias; desde los españoles Santana 109 hasta los modelos actuales pasando por la gran cantidad de transformaciones ya vistas en los coleccionables de kiosko. Hoy añadimos al Garaje una más: el Dormobile con su techo alzado a la vista (que algunos no dudan en recortar) sobre la base de un Land Rover de la tercera serie con carrocería larga. En general me gusta la miniatura, pero el color escogido me resulta un poco extraño por no haberlo visto casi nunca. El molde (y que me perdonen los puristas) parece correcto al primer vistazo, así como los escasos detalles externos. Y el interior esta vez simplemente parece pasable. Pero qué más da, si todo el protagonismo se lo va a llevar ese enorme "sombrero" de lona con rayitas...