BMW 315/1 de SCHUCO

El BMW 315/1 fue un pequeño roadster construido en Eisenach (Alemania) entre 1934 y 1936, siendo la variante deportiva del modelo 315. De este modelo se produjeron tan solo 230 unidades y no dejó ningún sucesor pero a su vez fue el sustituto del 303.

Casi todos los elementos del 315/1 eran los mismos que los del 315 normal, aunque el motor se encontraba mejorado en su potencia gracias sobre todo a una mayor compresión. Este bloque movido por gasolina era un seis cilindros refrigerado por agua con un cubicaje de casi litro y medio que, convenientemente preparado, fue capaz de desarrollar hasta 136 caballos en el caso del modelo especial para competición del piloto Ralph Roese, vencedor en Nürburgring.

Este roadster biplaza era más plano y diez pulgas más corto que el sedán o el descapotable, tenía una carrocería con puertas bajas sin ventanillas y su chasis era tubular con travesaños. Para protección contra la lluvia se contaba con una capota de tela que una vez plegada quedaba oculta bajo una lona, pero estaba disponible también un techo rígido desmontable como accesorio. Al igual que el 315, contaba con dirección por cremallera, suspensión mediante brazos oscilantes y ballestas en el eje delantero y detrás tenía un eje rígido con ballestas semielípticas. Los frenos eran de tambor y accionados por cable en todas las ruedas, siendo las mismas que las del 315. Y en cuanto a la transmisión contaba con embrague monodisco en seco, caja de cambios Hurth con algunas marchas sincronizadas y eje cardán para transmitir la potencia a las ruedas traseras.

Con una velocidad máxima de unos 120 Km/h, el 315/1 era aproximadamente 20 Km/h más rápido que el modelo estándar (éste con un peso superior de 80 Kgs) y su consumo habitual era de unos 11,5 litros a los 100 kilómetros recorridos. El combustible se almacenaba en un tanque situado dentro del compartimento del motor habitualmente, pero a veces se ubicó en la parte trasera o incluso se complementó con el del motor.

De estos vehículos quedan en el recuerdo sus buenas prestaciones deportivas, ganando trofeos como el Tour Alpino Internacional de 1934 (con casi 3.000 kilómetros de trayecto) o la carrera de montaña de Feldberg de 1935, ocupando los dos primeros puestos de su categoría.





























Inauguramos el mes de agosto con este fresquito roadster, un bello automóvil de entreguerras con cierto "pedigrí" de competición. Antes que nada lo que más me sorprendió fue su diminuto tamaño (al igual que me ha pasado con otras miniaturas de esta época fabricadas por SCHUCO), lo que hace que me cueste creer que estamos ante un modelo a escala 1:43. Sin embargo, la mala impresión se me pasó en un segundo al contemplar la belleza de la pintura bitono, la delicadeza del parabrisas y el interior o esa parte trasera tan elegantemente diseñada. Es un modelo tipo "joya", al que tendremos que tratar con mucha delicadeza por su fragilidad y que parece haber sido reeditado recientemente, encontrándose además con muchas combinaciones de colores.