Vauxhall Cresta PA Taxi de Vanguards

El Cresta fue un modelo de automóvil británico producido por Vauxhall (parte de la familia GM entonces, hoy Grupo PSA) producido entre 1954 y 1972. Sumando sus cuatro generaciones y la serie Viscount fueron producidas en total unas 360.000 unidades entre el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda.

Hoy nos detendremos en la serie PA, aparecida en octubre de 1957 y quizás la versión más recordada del Cresta. Estéticamente era innegable su inspiración estadounidense (recordaba mucho al Buick Special aparecido un año antes) y estuvo disponible en una sola carrocería sedán de cuatro puertas. No obstante, el carrocero inglés Friary produjo una versión familiar que tuvo una presencia casi testimonial en el mercado.

El Cresta PA tenía suspensión independiente en el eje delantero y ballestas detrás, su sistema de frenos era mediante tambores y poseía inicialmente el mismo motor de su antecesor (el modelo E), un bloque de 2,2 litros con seis cilindros en línea que proporcionaba unos 80 CVs. El cambio de marchas era manual con tres velocidades pero opcionalmente podía llevar "overdrive" y más adelante se pudo escoger incluso con el cambio automático Hydramatic.

Desde el principio fue un modelo admirado por su comodidad y buen equipamiento para los estándares de aquella época, sin que faltase de serie una buena calefacción, los asientos de cuero y nylon y un salpicadero con el freno de mano incorporado, además de montar la palanca de cambios en la columna de la dirección para poder acomodar tres personas en la banqueta delantera. Opcionalmente se podía pedir la radio, los antinieblas, luz de marcha atrás, espejos retrovisores externos y el tapón de depósito de combustible con llave.

Según las mediciones efectuadas por la revista inglesa "The Motor" en 1958, el modelo podía alcanzar los 144 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 60 millas en casi 17 segundos, unas cifras que no eran malas para un sedán medio familiar de aquellos años. Y el consumo era de unos once litros a los cien kilómetros recorridos, algo muy correcto para un seis cilindros con más de dos litros de cubicaje.

El Cresta PA todavía tendría que recibir un restyling antes del final de su carrera comercial en 1962, dicha puesta al día incluyó un rediseño de la calandra, luces, techo y la ventana trasera. Sin embargo el cambio más notable fue la aparición de un nuevo motor de casi 2,7 litros que aumentaba la potencia hasta los 95 CVs, por lo que se tuvieron que emplear unas ruedas y frenos más grandes. Por dentro la cosa no cambió demasiado limitándose las novedades a la aparición de un material acolchado para el salpicadero y un velocímetro horizontal.

Los últimos modelos sí podían montar opcionalmente los frenos de disco, asientos individuales y algunos elementos en madera para el interior de las puertas. Todos esos Cresta PA fueron muy buscados en la década siguiente para ser personalizados por los amantes de los años 60, incluyendo los típicos ositos de peluche y toda la parafernalia del rock inglés de aquella década. Una situación que más o menos se mantiene hoy en día, siendo un clásico muy reconocido sobre todo para el aficionado anglosajón.



























Seguramente por sus dotes de comodidad más de un Cresta fue usado entonces como taxi en las Islas y por ello Vanguards no dudó en añadir la correspondiente miniatura a su extenso catálogo. Un modelito muy vistoso, fino y bien hecho aunque con alguna mala nota en su haber, como el "rácano" uso del techo de plástico (lo que hace que con luz se transparente) y esos faros esmerilados que no quedan demasiado realistas. Al menos, en esta ocasión cuidaron algo más el interior y podemos destacar también la rejilla delantera y el resto de cromados, los limpiaparabrisas de fotograbado y demás detalles externos.