Citroën 2CV "Citroneta" de Direkt Collections

 

Pertenece a una serie de vehículos mundiales derivados del Citroën 2CV de Direkt Collections.

Bajo el popular nombre de "Citroneta" se conocieron en Chile las adaptaciones y otros vehículos de Citroën comercializados en el país andino en la década de los sesenta y setenta. La conversión a sedán utilitario del Citroën 2CV es única en el mundo y también fue conocida como "Citrola" o "Trola", siendo la transformación efectuada en una factoría de la zona franca de Arica.

Chile había recibido las primeras unidades del Citroën 2CV importadas desde Francia a partir de 1953, año en el que también entró en vigor una ley que convirtió a Arica en zona franca y favoreció la industria local del automóvil; un par de años después se estipuló que el arancel del 200% que cargaba el Gobierno de Chile con la venta de cada automóvil se eliminaría siempre y cuando la integración de piezas nacionales del modelo producido fuese de al menos un 40%.

Así, en 1957 se nacionaliza Citroën Chilena para disfrutar de esas ventajas fiscales y en colaboración con CORFO (Corporación de Fomento de la Producción) se comienzan a desarrollar unas transformaciones con el fin de responder a las necesidades específicas de transporte del pueblo chileno. En el caso de la Citroneta basada en el 2CV AZU solicitaron los automóviles seccionados por el pilar B (dejando con ello la parte trasera con su estructura al aire) y completaron la restante de forma semiartesanal con unos paneles para formar un maletero de caja abierta y una pequeña luna trasera. 

En 1960 se efectuaron algunas mejoras que afectaron a la potencia del vehículo (ahora podía alcanzar los 85 Km/h) y la visibilidad trasera, con la inclusión de una ventana de mayor tamaño. Al igual que en el modelo europeo el capó del 2CV dejó atrás el uso de chapa corrugada y se varió el ángulo de caída de la trasera con el fin de armonizar el diseño, fijándose la rueda de repuesto atrás al estilo Jeep.

Posteriormente y hacia 1963 aparece la variante AZL con techo metálico y tapa de maletero, complementada un año después con un nuevo capó aunque se siguieron manteniendo (a diferencia del modelo francés) las puertas "suicidas". También se incluyó un motor de 425 cm3 para la versión AZAM, aunque esta variante tan solo se comercializó durante un par de años (de 1967 a 1969). 

Finalmente, y ya en los setenta, se produjo una variante chilena del 2CV 6 francés con motor de 602 cm3 y 33 CVs de potencia, lográndose alcanzar los 120 Km/h. Este modelo (denominado como AX 330) se diferenciaba del galo por su portón trasero  y fue complementado por una furgoneta comercial con caja diseñada en Chile, también se sustituyeron los faros redondos a otros rectangulares y se incorporó una protección de plástico para los parachoques y un sistema de frenos de disco para la serie "Especial". El cese de la producción del AX 330 tuvo lugar en 1979 pero los 2CV se siguieron ofreciendo en Chile importados desde Francia y España hasta 1983.

Saludamos la aparición de una nueva serie de Direkt Collections en Europa referida a algunos modelos especiales con base Citroën 2CV desarrollados en diversos países del mundo como el Reino Unido, Costa de Marfil o Vietnam. Las miniaturas que he podido investigar y adquirir son manufacturadas por IXO tal y como se indica en las cajas y creo haber visto alguno (como en el caso de la Citroneta) ofrecido anteriormente, aunque la mayoría parecen ser inéditos. Hoy presento un vehículo muy local y recibido con bastante entusiasmo por la comunidad coleccionista europea, un singular 2CV tres volúmenes de buena factura aunque le falla bastante el frontal (horribles los faros, el paragolpes y la parrilla, mal integrados). Tampoco me convencieron mucho las ruedas, las luces pintadas y el aspecto de las ópticas traseras al igual que la elección de ese color amarillo "pollito", pero esto también podría favorecer la originalidad.  Si hay redención en el interior, la calidad de los cromados y la aplicación de la pintura, bastante correcta. Guardo lo mejor de todo para el final: su precio es muy contenido (al nivel de una miniatura de kiosko) y la presentación resulta bonita.