La pickup Mitsubishi L200 de cuarta generación (también conocida en otros mercados como Triton, Sportero, Strada, Hunter, Mighty Max, Work, Katana. Dakkar o Strakar) estuvo vigente entre los años 2005 y 2014 siendo comercializada en casi todo el planeta excepto en Norteamérica. Este vehículo es una verdadera herramienta de trabajo gracias a su chasis de largueros y a su carga útil de una tonelada, por lo que era frecuente elección de empresas de minería o servicios públicos como Bomberos.
En esta ocasión la nueva L200 hizo hincapié en la comodidad y el refinamiento de los SUV que ya comenzaban a estar en auge a mediados de la segunda década de los dos mil, aunque adaptada lógicamente a las duras tareas de trabajo para las que fue diseñada. Por ello contó con control de estabilidad y tracción M-ASTC, selector de tracción total y versiones básicas enfocadas a flotas.
El diseño exterior presentó una apariencia más aerodinámica con un aire renovado, con estribos laterales y parrilla cromada mientras que en el interior el habitáculo incluía materiales más suaves, volante de cuero, conectividad Bluetooth con USB y climatizador. La versión "Kaiteki" ofrecía además sistema de navegación GPS con pantalla, llantas de aleación y asientos eléctricos de cuero.
En cuanto a su estructura, incorporaba un bastidor en escalera de nuevo diseño montado bajo tres tipos de carrocería disponibles: cabina simple, cabina doble de cuatro puertas y cabina de longitud extendida. La suspensión delantera era a base de doble horquilla con muelles helicoidales y la trasera mediante ballestas, aunque existieron versiones con cinco brazos y muelles para el eje trasero.
La solución adoptada por Mitsubishi para la gestión del control de tracción total consistió en el sistema Super Select 4WD, también incluido en el Pajero/Montero. Este sistema incluye un diferencial central viscoso antideslizante que ofrece un excelente rendimiento en carretera o en malos terrenos gracias a su bloqueo, comparable con el de un sistema de tracción directa. Además se puede optar por distribuir la tracción entre los ejes con reparto a voluntad y sin tener que reducir la velocidad.
El modelo tuvo una gran selección de características extra según mercados, encontrándose con adaptaciones para la minería (versión "Mining Editon") que incluían jaula interna, un segundo tanque de combustible de 90 litros, protector de los bajos y suspensiones levantadas y reforzadas. También estaba disponible con chip de alto rendimiento para el motor ("RallyArt" o "Highpower") que incorporaba una modificación electrónica para los motores V6 3.2 en equipamiento GLS o bien para el 2.5 L.
No obstante, lo habitual en Europa era la motorización diesel Mitsubishi de cuatro cilindros, dieciséis válvulas y dos litros y medio de cubicaje con una potencia de 178 CVs y especificación Euro V. Esto significaba contar con el problemático filtro DPF que obliga a descarbonizaciones puntuales, pero en algunos países la L200 también se vendió con motores a gasolina V6 con tres litros y medio de cilindrada y 186 CVs de fuerza. En cuanto a las cajas de cambio, existían de tipo manual con cinco velocidades o bien automática con cuatro o cinco relaciones.
El modelo no tuvo apenas éxito en su país natal pero en el resto del mundo contó con el favor de la crítica y el público, llegando a salvar financieramente a Mitsubishi en muchos mercados. Las razones de ello fueron su versatilidad, el diseño, la robustez y la facilidad de reparación de los motores. Sin embargo se criticó el sistema de gestión de la tracción total (es propenso a fallar con más de 80.000 kilómetros) y en diesel por el sistema DPF, sobre todo si el vehículo circula mucho por ciudad.
Presento hoy la miniatura de una pickup doble cabina empleada con equipamiento especial de coche de asistencia rápida para el departamento de bomberos de Macao, la antigua colonia portuguesa hoy día en manos chinas. Forma parte de una serie especial limitada de 500 unidades también disponibles en el nuevo catálogo de Vitesse como coche de bomberos japonés o Policía y cuenta con una calidad excelente: encontraremos piezas de metal cromado, una caja con puerta operable y un gran molde. También podremos observar muy buenos detalles como el cabrestante delantero, su interior excelente, unas ruedas magníficas y una parte trasera que lo corona todo. Solo lamento algo el aspecto de las ópticas delanteras y cierto exceso de pintura, aspectos que no empañan en nada a la réplica.
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