Producido en la República Popular China por Tianjin Automobile Industry Corp. (una subsidiaria de FAW), la minivan Huali Dafa TJ110 no era más que una Daihatsu Hijet S65 construida bajo licencia. Este modelo fue producido entre 1984 y 2002 con un enorme éxito sobre todo como taxi gracias a unas menores tarifas de viaje que lo hicieron muy popular; se estima que el 90% de las trescientas mil unidades fabricadas se destinaron a servir como transporte público.
Los primeros Dafa eran muy semejantes al Hijet de 1981 pero con el tiempo experimentaron dos rediseños que lo diferenciaron un poco del modelo japonés. Estos cambios se basaron en los paragolpes y la parrilla, pintados en el mismo color de la carrocería, y en su frontal, que lucía ligeramente alargado. A partir de 1989 cambiaron los códigos de denominación y ya no se produjeron más novedades hasta el final de la producción de todas las variantes en 2002.
En cuanto a los aspectos técnicos principales, los Dafa Huali se podían encontrar con carrocerías de tipo minivan con cinco puertas, una rara versión doble cabina también con cinco o la pickup de cuatro y dos puertas, siempre con motor Daihatsu CD a gasolina. Este propulsor, de hierro fundido y situado entre los asientos delanteros, era de tres cilindros y tenía un cubicaje de 843 cm3, rendía unos 43 CVs y estaba optimizado para ser robusto y muy económico.
Por lo demás, el Huali montaba una caja de cambios manual de cuatro relaciones y en su carrocería, de dimensiones muy compactas (con solamente 3.2 metros de longitud), poseía una puerta lateral deslizante muy útil a la hora del acceso para las personas o la carga. Además, y sorprendentemente, era capaz de alojar hasta seis o siete personas gracias a su diseño "cab over" de cabina avanzada.
Finalmente la vida comercial del Huali TJ llegó a su final en 2002, tomando el relevo otro modelo de Daihatsu (el Move) un año después. Siguiendo con la nomenclatura china, en esta ocasión fue denominado como "Xinfu Shizhe" ("Mensajero Felíz") aunque tenía un diseño mucho menos aprovechable y, ni de lejos, logró obtener el éxito de su predecesor.
Volvemos hoy a contar con una miniatura de un modelo chino a escala fabricado por una marca (igualmente de ese país) llamada STC, de la que tengo también otra réplica. Estos modelitos cuentan con una calidad sobresaliente y una finura digna de alabanza; aquí encontraremos detalles excelentes por todas partes y una buena tampografía en la que se refleja la procedencia del taxi, la ciudad de Tianjin. Solamente podría criticarse un poco el interior, que cuenta con un excelente modelaje pero sin ningún detalle colorista, y el aspecto de los intermitentes delanteros. En cuanto al defecto de la pintura bajo la luna delantera tengo que decir que fue causado por mí al utilizar un adhesivo demasiado fuerte tras querer fijar un limpiaparabrisas, por lo que el fallo no es atribuible al fabricante.
Hasta que llegó la importación, a fines de los 70's, desconocíamos estos aparatejos, acá llamados "pan lactal" (creo que ustedes le dicen pan de molde). Al ver las fotos, y antes de leer la descripción, se me hizo muy parecida a la Daihatsu, creo, la de mayor presencia por acá. Recién en los 90's, se vió mucho la Daewoo Damas, de aspecto similar (aunque con techo elevado), vehículo que dejó muy conformes a sus dueños, de hecho, mi mecánico amigo tiene una, y no la larga ni con orden judicial.
ResponderEliminarDe mas está decir que, entre grupos, marcas y submarcas chinas, estoy mas mareado que borracho en el zamba.
La pieza pareciera tener buen molde, la tampografía, aún con los ideogramas (suponiendo que los supiera leer) es muy nítida, tal vez, si los giros fueran un poco mas pálidos disimulaba un poco esa forma rara, si no me equivoco, los limpias son un lujo de fotograbado (sugiero, cuando hay que pegarlos, con un escarbadientes un toquecito de pegamento suave), y, si no veo mal, tiene un par de sectores con pintura "generosa". No es un tipo de vehículo que me entusiasme, pero, de buscarlo, es un curioso modelo de muy buena confección.
Un gran abrazo
Luis
En España por aquel entonces reinaban las furgonetitas nacionales tipo Ebro o Pegaso, hasta en versiones combi. Pero claramente los japos nos llevaban mucha ventaja, ellos que están en el reino de las calles estrechas y concurridas saben mucho de estos temas y hasta la fecha.
EliminarYa en los 80 triunfó por aquí la Vanette, también sobre todo por fabricarse en España. A tal punto que quedó como sinónimo de "van" o furgoneta pequeña mixta para personas y carga.
Lo de China es un ecosistema aparte, seguro que si fuésemos estaríamos como estúpidos viendo modelos y más modelos de vehículos de los que no tenemos idea.
Traduje los ideogramas chinos y pone exactamente lo que es, Compañía de Transporte Público o algo así, si mal no recuerdo.
En cuanto a la miniatura, me encanta sin paliativos, me parece excelente en general (salvo el interior) y además es una gran curiosidad para mí. Lo que sí es un infierno es tratar de buscar info de estos chismes, tienes que meterte con publicaciones chinas muy a menudo si quieres profundizar un poco más de lo habitual.
Abrazos!!