Producido en la República Popular China por Tianjin Automobile Industry Corp. (una subsidiaria de FAW), la minivan Huali Dafa TJ110 no era más que una Daihatsu Hijet S65 construida bajo licencia. Este modelo fue producido entre 1984 y 2002 con un enorme éxito sobre todo como taxi gracias a unas menores tarifas de viaje que lo hicieron muy popular; se estima que el 90% de las trescientas mil unidades fabricadas se destinaron a servir como transporte público.
Los primeros Dafa eran muy semejantes al Hijet de 1981 pero con el tiempo experimentaron dos rediseños que lo diferenciaron un poco del modelo japonés. Estos cambios se basaron en los paragolpes y la parrilla, pintados en el mismo color de la carrocería, y en su frontal, que lucía ligeramente alargado. A partir de 1989 cambiaron los códigos de denominación y ya no se produjeron más novedades hasta el final de la producción de todas las variantes en 2002.
En cuanto a los aspectos técnicos principales, los Dafa Huali se podían encontrar con carrocerías de tipo minivan con cinco puertas, una rara versión doble cabina también con cinco o la pickup de cuatro y dos puertas, siempre con motor Daihatsu CD a gasolina. Este propulsor, de hierro fundido y situado entre los asientos delanteros, era de tres cilindros y tenía un cubicaje de 843 cm3, rendía unos 43 CVs y estaba optimizado para ser robusto y muy económico.
Por lo demás, el Huali montaba una caja de cambios manual de cuatro relaciones y en su carrocería, de dimensiones muy compactas (con solamente 3.2 metros de longitud), poseía una puerta lateral deslizante muy útil a la hora del acceso para las personas o la carga. Además, y sorprendentemente, era capaz de alojar hasta seis o siete personas gracias a su diseño "cab over" de cabina avanzada.
Finalmente la vida comercial del Huali TJ llegó a su final en 2002, tomando el relevo otro modelo de Daihatsu (el Move) un año después. Siguiendo con la nomenclatura china, en esta ocasión fue denominado como "Xinfu Shizhe" ("Mensajero Felíz") aunque tenía un diseño mucho menos aprovechable y, ni de lejos, logró obtener el éxito de su predecesor.
Volvemos hoy a contar con una miniatura de un modelo chino a escala fabricado por una marca (igualmente de ese país) llamada STC, de la que tengo también otra réplica. Estos modelitos cuentan con una calidad sobresaliente y una finura digna de alabanza; aquí encontraremos detalles excelentes por todas partes y una buena tampografía en la que se refleja la procedencia del taxi, la ciudad de Tianjin. Solamente podría criticarse un poco el interior, que cuenta con un excelente modelaje pero sin ningún detalle colorista, y el aspecto de los intermitentes delanteros. En cuanto al defecto de la pintura bajo la luna delantera tengo que decir que fue causado por mí al utilizar un adhesivo demasiado fuerte tras querer fijar un limpiaparabrisas, por lo que el fallo no es atribuible al fabricante.
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