Peugeot 204 Cabriolet de NOREV

 

El Peugeot 204 fue un automóvil de segmento B (urbano) fabricado en Francia entre 1965 y 1976 con carrocerías de tipo sedán de cuatro puertas, familiar de cinco, furgoneta comercial o cabriolet y coupé de dos. Con este modelo Peugeot regresaba a un segmento que había abandonado desde los tiempos del 202, cuyo final de comercialización había tenido lugar en 1949.

El 204 había sido presentado en París en 1965 y fue el primer vehículo de la casa de Sochaux en tener tracción delantera y frenos de disco, su fabricación tenía lugar en Mulhouse y Canadá y el diseño fue obra de Pininfarina. Las líneas del modelo se juzgaron en su momento como algo anticuadas, aunque la versión cabriolet (disponible entre 1966 y 1970) sí sería recordada como elegante y moderna.

El motor, compacto y situado transversalmente, combinado junto con una carrocería más ancha que el promedio de su clase proporcionaba un espacio interior comparable al de coches más grandes como el 404. Esta carrocería se vio influida y emparentada con el Cadillac Jacqueline de 1961 o el prototipo MG ADO 34 de 1964, todos ellos de Pininfarina; igualmente la parte trasera del Lancia Flavia Pininfarina Coupé de 1970 muestra la misma influencia.

En el momento de su lanzamiento solo se ofreció el sedán, pero la versión familiar llegaría tan solo seis meses después. En 1966 se ofreció el cabriolet y el coupé, contando ambos con un chasis más corto y un precio tan solo un 20% superior al del sedán, que ya partía con una tarifa no muy competitiva. La gama se completaría con la versión furgoneta con una sola puerta a cada lado y paneles laterales de chapa.

Aunque esta gama se fabricó durante más de una década el Peugeot 204 no sufrió cambios estéticos importantes: los primeros sedanes tenían un parachoques trasero dividido con la matrícula en el centro y un panel trasero plano con unos pequeños faros ovalados. En 1975 la parrilla de acero se sustituyó por una de plástico negro y la palanca de cambios pasó de la columna de dirección al suelo, pero solamente para los modelos con el volante a la derecha. En el interior solo destacaron cambios en el salpicadero.

En cuanto a la motorización de la variante cabriolet (producida en un total de 18.181 ejemplares), consistió en un bloque de cuatro cilindros a gasolina de aleación ligera y 1.130 cm3. que rendía unos 55 CVs en la última serie. Su transmisión consistía en una caja de cambios manual de cuatro velocidades con Syncromesh y lubricación compartida con el motor, los frenos eran de disco delante y tambor detrás y la velocidad máxima era de unos 140 Km/h, favorecida por su ligero peso de 850 kilogramos.

Al finalizar la comercialización del último representante de la gama en 1976 no se presentó un sustituto directo y su lugar fue ocupado por el Peugeot 304 junto con su sucesor el 305, presentado en 1977. En 1982 se lanzaría el 205 como verdadero sucesor por tamaño y posición en el mercado, aunque era un "hatchback" más pequeño y, según algunos, estaría más emparentado con el 104.

Hoy os presento la miniatura de un bonito descapotable basado en el Peugeot 204 al cual llevaba persiguiendo desde hacía mucho tiempo, tal y como me sigue ocurriendo con su hermano el coupé. Estos modelos no son muy fáciles de encontrar a buenos precios aunque en esta ocasión tuve suerte y no lo pagué tan caro. Sin embargo se nota la veteranía debido a la presencia de algunas características de la "vieja escuela": un interior bien modelado pero totalmente monocromático, casi ninguna pieza externa insertada (salvo las ópticas traseras o el tapón de la gasolina) y una base totalmente plana. No obstante existen algunas cosas buenas de las que hablar, como esas magníficas ruedas, una calandra excelente (lástima de la pérdida de algunos cromados y los "pinchitos") o una bonita pintura. En general es muy recomendable por su rareza y su interés histórico dentro de la marca del león; además (esto es subjetivo) encuentro al modelo como bastante "chic" y con un punto de elegancia.