Opel GT de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección alemana "Opel Collection", ed. Eaglemoss.


No, no es un Corvette: es el Opel GT, un coupé de dos plazas presentado en 1968 y diseñado por los estilistas de la General Motors de entonces Clare McKichan y Chuck Jordan (padres de los Camaro, Corvette StingRay o Chevrolet Corvair Monza).

Estuvo en catálogo hasta 1973 totalizando unos cien mil vehículos entregados, lo que no estuvo nada mal para un automóvil de sus características. La primera versión equipaba un motor 1.1 litros con cuatro cilindros en línea y válvulas en cabeza que desarrollaba unos 67 CVs, pero la mayor parte de la clientela escogió otra motorización superior que implicaba un motor 1.9 con árbol de levas en cabeza y unos 100 CVs. Opcionalmente había una caja de cambios automática pero solamente para el motor 1.9 litros (el resto incorporaba una caja manual de cuatro velocidades). El chasis era monocasco, el motor situado en posición longitudinal y la tracción la ejercía el eje trasero. Para frenar, delante llevaba discos pero atrás se confiaba la tarea a un par de clásicos tambores,  no estando la dirección asistida. Y para aquellos que no podían gastar mucho existió una versión económica denominada "GT Junior" que prescindía de los cromados externos.

Es remarcable su sistema de faros retráctiles, que se accionaban con una palanquita tan dura de accionar que se decía que se reconocía a un conductor de Opel GT por su brazo derecho más musculado... También es digno de mención que el giro de los faros al alzarse se hacía a través de una media vuelta sobre su eje longitudinal, algo que no se había visto nunca. En cuanto al habitáculo, era bastante amplio para alojar un conductor que midiese sobre 1.85 pero no había casi espacio para guardar nada... ni siquiera existía un maletero exterior, solamente un espacio pequeño trasero accesible desde el interior y por el que se accedía también a la rueda de repuesto.

Después de esto, hubo que esperar casi 34 años a que Opel anunciase un nuevo coupé: el GT Roadster, pero esa es ya otra historia.




























Comienzo ahora una pequeña revisión del modelo de IXO para el coleccionable alemán Opel, que incluye modelos muy interesantes a un precio bastante bueno. Claramente lo primero que podemos apreciar, desgraciadamente, es el abuso de pintura que ha sufrido este modelo, habiéndose casi borrado todo rastro de franquicias o tapas del molde. Tampoco me agrada demasiado el color escogido, pero esto ya es una opinión subjetiva. Sí es correcta la inclusión de los cromados externos y la definición del interior. Buena nota para la parte trasera y delantera, aunque no queda un buen sabor de boca: el modelo es tan bonito que hubiera agradecido mucho más un mejor trabajo por parte de IXO.