FIAT Stilo 3p de NOREV

Uno de los compactos más interesantes creado por FIAT para la primera década del siglo XXI llevó el nombre de Stilo y tuvo su vigencia entre los años 2001 y 2010, siendo construido en Italia para Europa y Brasil para Sudamérica. Presentado en el Salón de Ginebra de 2001, el Stilo tenía la misión de hacer olvidar a los Bravo/Brava y Marea con sus versiones de 3 y 5 puertas y un familiar ("Station Wagon"). La versión de cinco puertas además tenía cierto aire a monovolúmen, quizás con la esperanza de poder robar algunas ventas en ese segmento aunque ya FIAT tenía propuestas más específicas para él.


Lo más destacable de la gama Stilo fueron su amplia selección de motores tanto de gasolina como diesel, con cuatro y cinco cilindros y potencias de entre 80 y 170 CVs (versión gasolina 2.4 con 20 válvulas). De todas formas estos modelos ofrecieron otras virtudes: su riqueza de equipamiento tecnológico (ESP, dirección sobreasistida "City", airbags de cortina, faros de Xenon, climatizador bizona, techo abrible laminar, GPS, sensor de párking...) y su aspecto moderno y avanzado externamente (sobre todo la versión de tres puertas). Estuvieron disponibles con cambio manual de seis velocidades y el automático secuencial "Selespeed", como los que llevaban algunos Alfa Romeo y que tantos problemas dieron.

El caso es que el Stilo peleaba en un nicho de mercado tremendamente concurrido e importante en Europa, con rivales de la talla de los Volkswagen Golf, Peugeot 307, Seat León, Ford Focus o Renault Mégane a los que quiso combatir con el argumento de un precio menor, su versatilidad interna o sus excelentes motores diesel JTD. Sin embargo, en varios países europeos FIAT tenía que lidiar con su sambenito de marca problemática y de no demasiada calidad. A pesar del lanzamiento de versiones especiales (como la Schumacher o la Abarth), el Stilo no destacó mucho en ventas y logró colocar solamente unas 623.000 unidades en Europa en los 7 años que duró su comercialización. Tampoco su sustituto el Bravo (mucho más limitado por la sola presencia de una carrocería) hizo mucho para enderezar la situación y así tenemos que el grupo italiano hoy en día vive casi exclusívamente del nuevo 500 y sus abundantes derivados.





















Pues bien, llegó la hora de tener un Stilo entre mis vitrinas y la verdad es que el modelito me ha gustado bastante para ser de gama media/baja. NOREV es especialista cuando quiere en sacar miniaturas de bajo coste pero bien recreadas y alejadas de cualquier aspecto jugueteril (en esto me recuerda a Cararama), gozando de buenos moldes y pocos fallos generales (lo peor lo encontraremos en el interior, que no es malo en sí pero es interminablemente negro). Buenos detalles externos y ruedas solo correctas, brillando con luz propia (y nunca mejor dicho) el apartado de las luces. Una miniatura muy recomendable y asequible que podemos llevarnos a casa por un precio inferior a los diez euros y que ha aparecido en varias colecciones italianas de kiosko.