Daimler DS420 de Oxford

La limusina Daimler DS420 se mantuvo en producción entre 1968 y 1992 con la tarea de proporcionar un exclusivo vehículo de representación y coche oficial de Estado. Estuvo presente en los parques móviles de varias casas reales (como la inglesa, la danesa y la sueca o el Ducado de Luxemburgo) y se desempeñó también en oficios más mundanos, como ser coche de bodas y funerarias o alquiler y traslado de huéspedes especiales para hoteles de lujo. Se produjeron 4.141 limusinas y 903 chásis inicialmente en los talleres Vanden Plas de Kingsbury, al norte de Londres, hasta que la planta cerró en 1979 pasando la producción a la planta de Jaguar en Coventry.

Daimler presentó el DS420 como reemplazo a los modelos DR450 y Austin Princess  en 1968, utilizando la base del Jaguar 420G y motorizándolo con el bloque de seis cilindros en línea del XK, con un cubicaje de 4,2 litros que rendía aproximadamente 250 CVs. Ese motor tenía un enorme "pedigrí" deportivo, pues gracias a él Jaguar había ganado en Le Mans y de hecho fue el último coche de la marca que lo llevó. Debido a su alto consumo, el DS420 llevaba dos tanques de combustible cada uno alojados en las aletas traseras y dotados con un par de bombas eléctricas que debían ser seleccionadas manualmente por el chófer. Éste accionaba también una caja de cambios automática de tres velocidades y lo frenaba con la asistencia de sus cuatro frenos de disco cuando era necesario, conduciéndolo mediante un volante tan fino como un lápiz.

Estilísticamente la calandra era muy parecida a la del Daimler Sovereign, incluyendo una espectacular rejilla cromada y estriada para el radiador y cuatro faros. Cuando la producción fue a Coventry se rediseñó el alojamiento de la matrícula trasera y los paragolpes, siendo ahora más envolventes pero unos años antes (1972) había variado la disposición de las ventanillas traseras, se retiraron algunas partes de madera del alojamiento y corrigieron ciertos problemas de corrosión.  La versión final (1987) empleó paragolpes de plástico y vio cambiado levemente el interior.

El DS420 siempre se consideró como una alternativa más "barata" al Rolls Royce Phantom VI, siendo de tamaño similar y teniendo una muy buena acogida ya que logró arrebatarle bastantes ventas. Los pasajeros se sentaban en un espacioso habitáculo separado del conductor por un gran cristal y disponían de prácticamente cualquier cosa que el comprador pudiese encargar; así el de Sir John Egan (modelo de 1984) disponía de mueble-bar, TV, ordenador e impresora.

Hablando de sus usuarios, la reina Isabel II tenía los dos últimos que se produjeron aunque rara vez los utiliza y se hallan guardados en las caballerizas reales. Sí fue muy usado por el Gobernador de Tasmania o Juan de Luxemburgo, pero seguro que la gente lo recuerde más por haber sido el coche fúnebre y limousina de luto en el funeral de la Princesa Diana de Gales. E, increíblemente, también se han usado algunas de esas versiones fúnebres... para hacerlos disputar carreras en pistas de tierra!





























Ya hace bastante tiempo que no vemos nada del fabricante inglés de miniaturas Oxford, parte de la familia Corgi. Así que es un buen momento para presentar una lujosa limusina de representación o puede que coche de alquiler de Hertz (un buen cliente de Daimler), pero sea como sea esta miniatura se muestra bastante impresionante por su tamaño y calidad. Perfectamente comparable a un buen Minichamps pero con un precio algo más reducido, este DS420 cuenta con un excelente molde, una pintura muy buena y de color justificable por su discreción y muy buenos detalles externos, fallando quizás un poquito en sus luces traseras pintadas y los limpiaparabrisas. Seguramente lo mejor es la calandra y toda su estampa exterior, estando el interior también a la altura del resto. Si lo preferimos, Oxford también lo tiene en versión coche de bodas y transporte real en acabado bicolor, incluyendo también el funerario si no somos aprensivos.

                                        El ejemplar correspondiente a Juan de Luxemburgo.