Alfa Romeo 1750 Berlina MkI de Starline

Reemplazante del modelo 2000 (1958), el Alfa Romeo 1750 Berlina fue un automóvil de tres volúmenes y cuatro puertas producido (posteriormente junto con su hermano el 2000) entre los años 1968 y 1977 en la planta de Arese, posiblemente en una cantidad cercana a las 100.000 unidades.

En la segunda mitad de los años 60 Alfa Romeo se dedicó a tratar de ofrecer una gama alta de vehículos pero hechos en serie, a diferencia de la producción casi artesanal que se había empleado hasta entonces. Giuseppe Luraghi, directivo de la casa milanesa, decidió enfrentarse al problema mediante el uso del chasis del Giulia pero mejorado con el fin de alojar plantas motrices más potentes y a la vez que fuese compatible con la producción en serie. Así, se anunció en 1967 la presentación de la nueva gama 1750 cuyo nombre inicial sería el de Giulia 1800, dicho cambio se efectuó por realizar un homenaje sobre el modelo 6C 1750 que tanta gloria había traído a la Casa del Biscione.

Presentado oficialmente al público en enero de 1968 con motivo del Salón de Bruselas y siguiendo un diseño de Bertone, el 1750 era 25 centímetros más grande que el Giulia y eso lo hacía aspirar a una categoría superior. Su apariencia sobria y elegante pero con características deportivas en su conducción fue completada con una carrocería autoportante con deformación progresiva y un esquema idéntico al que seguía el Giulietta de motor delantero y caja de cambios situada cerca del eje trasero, siendo motriz este último. Este 1750 proporcionaba un ejemplo de equilibrio en su conducción y sería recordado como el último Alfa en seguir ese esquema.

En comparación con el Giulia difería en el control del embrague hidráulico, el uso del alternador en vez de la dinamo, la instalación de una válvula en el sistema de frenado que evitaba su bloqueo y unas ruedas de 14 pulgadas. La cilindrada del motor (de 1.779 cm3) era superior gracias al mayor diámetro de los cilindros y una longitud acentuada en la carrera de los pistones. Dicho motor era un cuatro cilindros en linea alimentados por dos carburadores Weber de doble cuerpo (aunque para el mercado norteamericano fueron sustituidos por un sistema de inyección mecánica Spica) y doble árbol de levas en cabeza que otorgaba una potencia de 118 CVs; un bloque que no derrochaba combustible y que proporcionaba unas buenas cifras de aceleración y velocidad máxima (180 Km/h).

Completaban este buen panorama un sistema de frenos de disco a las cuatro ruedas (algo que no era habitual a finales de los sesenta) y un esquema de suspensión independiente con barra establizadora delante y puente rígido detrás con amortiguadores telescópicos. Unidos a un peso contenido de 1.110 kilogramos, el 1750 proporcionaba la comodidad y el espíritu deportivo que cualquier amante de los Alfa esperaría encontrar en una de sus clásicas berlinas.

Para noviembre de 1969 se presentó una segunda serie que en realidad no fue más que un ligero restyling, integrando pequeños cambios estéticos y funcionales (como, por ejemplo, la inclusión de intermitentes en las aletas delanteras o la mejora en el interior). Aunque la mecánica no experimentó ninguna mejora el precio subió ligeramente en contra de la evolución de las ventas en el segundo año de producción, no muy bueno después del primero. Tampoco favoreció el hecho de los problemas de producción acontecidos por una ola de disturbios laborales, pero lo que acabó relajando mucho las ventas del modelo fue la aparición del Alfa 2000 Berlina, la crisis del petróleo y el nuevo Alfetta de mediados de los años 70.


























Aún de vez en cuando se deja caer alguno de los Starline que me faltan, y ese momento es como una pequeña fiesta para mí! Obviando los fallitos de calidad en los cromados (o será más bien el paso del tiempo?), este 1750 era una pieza que yo pensaba que tenía y que, no siendo así, acabé por adquirir a precio de saldo con su caja original incluida. Tan recomendable como los demás modelos de Starline, tenemos un buen molde con un excelente interior, unas buenas ruedas y un trabajo de pintura aceptable. Sin embargo echo de menos unos intermitentes frontales delanteros (qué es lo que han querido hacer en su lugar?) y una trasera mejor definida. No obstante, creo que es una pieza "que hay que tener" y que además está disponible en varios colores.