Honda T360 Truck de Fabricante desconocido

Comercializado entre 1963 y 1967, el pequeño pickup Honda T360 tan solo tenía capacidad para dos plazas y un peso muy contenido de 610 kilogramos. Este modelo pasó a la historia por ser el primer vehículo de cuatro ruedas de Honda y el primero en Japón en poseer un motor de doble árbol en cabeza. Curiosamente, el modelo comparte chasis con el deportivo Honda S500 y solo estuvo disponible en un color, el azul celeste "May Blue".

Concebido por el mismísimo Soichiro Honda y Yoshio Nakamura, el T360 no podía obviar su parentesco con las motocicletas del constructor sobre todo teniendo en cuenta su motor de cuatro cilindros en linea refrigerado por agua y 354 cm3, ascendiendo la potencia a 30 CVs. Este bloque se alojaba bajo el asiento del conductor y así mismo se colocó la palanca de cambios en el lado derecho del volante con el fin de permitir que dos niños pudiesen sentarse en el asiento del pasajero; dicha palanca accionaba una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Japón de 1962 para pasar seguidamente a ser comercializado en las tiendas de motocicletas de Honda (que eran lo que mayormente producía). Aunque Honda en aquel momento quería producir pequeños vehículos deportivos no podía obviar el creciente peso que tenía en el mercado los vehículos comerciales de transporte, de todas formas la maniobra no salió demasiado bien ya que en toda su carrera comercial el modelo no vendió más de cien mil unidades, alcanzando un escaso 6% del mercado en su mejor momento.

La instrumentación del modelo estaba alojada en una caja rectangular y consistía en un velocímetro graduado hasta las 80 millas por hora, termómetro de agua, indicador de nivel de combustible (el tanque tenía una capacidad de veinte litros de gasolina), luces de intermitencia, luz de aviso de freno de mano y voltímetro. También existía un mando para el limpiaparabrisas y las luces.

Para completar al T360 Honda creó posteriormente el T500, con ocho caballos más de potencia y destinado principalmente a la exportación; en este caso el vehículo podía alcanzar los 105 Km/h y era fácilmente identificable por su color verde y una longitud de caja algo mayor. Ambos vehículos fueron de tracción trasera y ello dio pie a la creación de una curiosa versión (llamada "Snow Crawler") que sustituía las ruedas traseras por un par de orugas y las delanteras por unos esquíes. Esta versión es bastante rara pero todavía se puede ver trabajando en el norte del país, sobre todo en las estaciones de esquí.

Tras una serie de mejoras y muchos rediseños en su mecánica el T360 desaparece en noviembre de 1967 para ser sustituido por el modelo TN360.




















Hoy os presento otra curiosidad nipona que debía tener una muy pequeña capacidad de carga, si pensamos que el T500 podía llevar 400 kilos no me imagino cuanto podría acarrear nuestra "hormiguita" celeste... En todo caso esta minúscula miniatura de padre desconocido tiene pinta de ser un NOREV destinado a alguna colección de kiosko japonesa; si bien no es un modelo que destaque demasiado tampoco hay apenas nada malo que decir (bueno, criticaremos los limpiaparabrisas) y hasta se permite detalles de mucha calidad en algunos sitios, como en la realización de los faros o el uso de insertos de plástico para representar las luces. El molde no está mal si bien exageraron un poco el tamaño de los faros, prácticamente no hay excesos de pintura y en el interior todo parece ser correcto. Es un modelo nada complicado de encontrar y que cae simpático al primer golpe de vista, su precio es asequible y además cabe en cualquier lugar de nuestras vitrinas!