Opel Rekord P2 Caravan "NSU" de Starline

La serie P2 del compacto Rekord reemplazó a la P1 en el verano de 1960 manteniendo básicamente la misma plataforma aunque algo más ancha y larga. La letra "P" significaba "Panorama", por el gran parabrisas envolvente de la primera serie, desapareciendo esta vez aunque se mantuvo dicho sobrenombre haciendo referencia a la gran visibilidad que seguía manteniendo nuevo el modelo.

El estilismo del P2 entroncaba directamente con la moda del momento, siendo menos recargado que su predecesor y en consecuencia menos "americano". No obstante, y tal y como sucedía con su antecesor, el vehículo podía ser escogido con tonos bicolores por lo que algo del gusto americano seguía vivo en el P2. De todas formas ahora la parrilla era menos ancha, se perdió la voluminosa cola trasera y se rediseñaron los pliegues alrededor de las luces traseras. Curiosamente, en la guantera se podía leer la inscripción "Olympia", como aparecía en el Olympia Rekord hasta su desaparición en 1959.

Las carrocerías disponibles fueron muchas, como era habitual en los fabricantes europeos de entonces. Se podía escoger entre un coupé, un cabriolet (realizado por Darmstadt), una versión comercial "Caravan" panelada en chapa y una familiar acristalada, aunque ambas con tres puertas. Pero las versiones más demandadas fueron sin duda las sedán de dos o cuatro puertas, totalizando entre todos unas 790.000 unidades vendidas (sin duda fue un gran éxito debido sobre todo a un precio muy competitivo).

En cuanto a los motores disponibles, hasta que el modelo fue reemplazado en 1963 por el Rekord A existieron solamente dos bloques movidos a gasolina y de cuatro cilindros en línea: uno de 1.5 y otro de 1.7 litros, siendo la potencia de 60 CVs en la versión más evolucionada del 1.7 (la "S", que llegaba a alcanzar los 140 Km/h). La caja de cambio manual se denominaba "Synchromesh", con tres velocidades heredada del P1 que se montaba en la columna de dirección, aunque el P2 fue el primer Rekord en utilizar una de cuatro velocidades en opción. Y para aquellos que preferían más comodidad  a la hora de cambiar velocidades estaba disponible un montaje con embrague automático que la marca bautizó como "Olymat", proporcionado por el fabricante Fichel & Sachs (básicamente el mismo cambio que ofertaban para otros constructores alemanes bajo el nombre "Saxomat").





























Dejando al margen los datos sobre el modelo real, ahora comentaré que nos hallamos ante otra gran miniatura de la (presuntamente) desaparecida Starline, en concreto un Caravan con deco de asistencia "NSU", un antiguo fabricante de coches y motos alemán. Es complicado de entrada ponerle alguna pega al modelito pues brilla con luz propia gracias a su cuidado molde, pintado sin tacha alguna y externamente decorado con mucha atención al detalle. Es admirable (una vez más!) el gran trabajo efectuado en la rejilla delantera y en su interior, con nítidos detalles que hacen entender al aficionado lo que la pérdida de Starline ha supuesto para aquellos que amamos las miniaturas asequibles pero bien hechas, bonitas y con mucho estilo. Y por si fuera poco, el mismo Caravan lo podemos encontrar en unas cuantas decos más, si cabe más bonitas aún que la de mi modelo.