Citroën TUB "Michelin" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección francesa "Michelin", de la Ed. Altaya.


Las furgonetas TUB ("Traction Utilitaire Basse", o furgoneta baja de tracción delantera) estuvieron disponibles en el mercado francés solamente entre 1939 y 1941. Basados en el famoso Citroën Traction fueron igualmente innovadores pues definieron algunas de las características modernas de la furgoneta actual: tracción delantera, puerta lateral deslizante, acceso al compartimento de carga desde la cabina y plano de carga bajo. E incluso anticiparon los modelos eléctricos pues el famoso fabricante de carretillas eléctricas Fenwick les incorporó un motor a cien ejemplares.

En 1935 Citroën comprendió la necesidad de poner en el mercado un vehículo comercial capaz de transportar entre 500 y 850 kilos para reemplazar los inadecuados modelos Rosalie. Así que crearon un derivado del Traction para el transporte de la media tonelada y un modelo totalmente nuevo para el de los 850 kgs., aplicando para ello técnicas de márketing (preguntó a los pequeños comerciantes qué es lo que necesitaban para efectuar sus transportes con comodidad).  Esta nueva concepción fructificó en un primer prototipo en 1937 y dos años después a la presentación del modelo definitivo, que ya poseía el motor de 35 CVs del modelo 3C. La carrocería se elaboraba en los talleres del carrocero Fernand Genève, un modelo de caja compacta con compartimentos laterales para guardar la batería y la rueda de repuesto (así además no tenían contacto con la mercancía). La carga útil quedó finalmente establecida en  1.020 Kgs.

Varios de los demás elementos mecánicos fueron tomados del 7CV, como la caja de cambios y la suspensión delantera con barras de torsión. En cuanto al esquema de suspensión del eje trasero, era mucho más clásico y se confió a las ballestas elípticas de siempre. Y en cuanto al sistema de frenado (procedente del 11CV), consistía en tambores hidráulicos.

Inicialmente se podía encontrar el modelo en dos variantes; el 7CV y el 11CV (denominación tomada de su potencia declarada en caballos fiscales franceses). Eran casi iguales, pero externamente se diferenciaban por que el modelo menos potente solamente tenía un limpiaparabrisas en el lado del conductor, tenía dos bocas de llenado de combustible y una trampilla lisa para acceder a la batería.

Ya iniciada la II Guerra Mundial, apareció un modelo mejorado y diferente que se denominó TUC ("Traction Utilitaire Type C", o furgoneta de tracción delantera de tipo C) capaz de transportar hasta 1.200 Kgs. y que tuvo un derivado ambulancia ("TAMH").

Estos vehículos tan curiosos fueron muy poco difundidos a causa sobre todo del inicio del conflicto (solamente se vendieron unas dos mil unidades) y para cuando terminó la guerra ya se estaba pensando en su sucesor, el famoso Tipo H que se acabaría presentando en 1946. No obstante, en Citroën parece que rescataron un poco el concepto (o quisieron homenajearlo) y en 2011 presentaro el "concept" Tubik, un monovolúmen futurista con capacidad para nueve pasajeros que desconozco si pasará a producción finalmente.


























En cuanto a la simpática miniatura de Altaya, he de decir que se trata de un modelito sencillo y sobrio pero bien hecho, sin debilidades patentes ni tampoco sorpresas. Encontramos un molde sencillo y bien pintado en un elegante color negro y la deco "Michelin" está correctamente aplicada y con calidad. Esta miniatura de un modelo muy desconocido y minoritario forma parte de una excelente colección dedicada al "mundo Michelin", contando con muchos vehículos famosos (y franceses la mayoría) adaptados para trabajar y difundir el famoso fabricante de neumáticos.