SIMCA Vedette Marly de IXO/Hachette

Pertenece a una colección francesa de kiosko de la editorial Hachette.


La serie Vedette de SIMCA fue una gama de vehículos de alto standing comercializados por el constructor francés entre 1954 y 1961. Fueron los últimos vehículos franceses de gran serie equipados con motor V8 y se produjeron unas 100.000 unidades, siendo herederos directos del Ford Vedette ya que la firma gala compró Ford Francia en 1954 y se apropió de la factoría de Poissy. SIMCA nunca creyó demasiado en el Vedette y su verdadero interés era aprovechar su centro de producción para desarrollar futuros modelos más adecuados para el mercado interno.

Los franceses aprovecharon el trabajo de márketing previo de Ford diseñado para la gama Vedette, estando disponibles cuatro declinaciones para cumplimentar varios nichos de mercado. Se esperaba atender los deseos de un público con medio y alto poder adquisitivo, para lo cual se crearon los Trianon (el modelo básico), el Versailles (del cual esperaban vender más gracias a su buen equipamiento de base en el que no faltaban los neumáticos de banda blanca o la pintura bicolor), el Régence (lujosamente presentado, incluía radio y llantas de radios cruzados) y para acabar el Marly (un "break" familiar de lujo con portón trasero divisible en dos partes que estuvo disponible a partir de 1956). Mencionaré un poco de pasada una versión muy minoritaria de gran lujo, denominada como "Présidence" y que sedujo al mismísimo general De Gaulle.

El Marly compartía la estructura monocasco con el resto de sus hermanos de gama así como el motor "Aquilon" de Ford, un viejo V8 de 2.3 litros con árbol de levas lateral que desarrollaba 80 CVs. La caja de cambios y otros elementos técnicos (como la suspensión trasera o el frenado sin asistencia) mostraban ya su antigüedad, pero funcionaban aceptablemente. Sin embargo, el modelo familiar (y esto es extrapolable al resto) era bastante caro y además sufrieron el racionamiento de la gasolina provocado por la crisis del Canal de Suez de 1957, contando además con la creciente competencia en el caso del Marly de los modelos de Renault (Frégate Manoir) o Citroën (ID), equipados con motores más lógicos y baratos de 4 cilindros. Por lo que los últimos Vedette se vendieron en 1962, liquidándose el stock aunque conociendo una segunda vida en Brasil, ya con motores más evolucionados que sirvieron para alargar la vida comercial de los Vedette hasta casi la década de los 70.

































La revista francesa del motor "AutoPlus" ha lanzado una colección de coches a escala de temática mundial aprovechando los moldes de IXO anteriormente conocidos por formar parte de series de Altaya. Así, encontramos esos moldes con cambios solamente (y en la mayoría de los casos) referentes a la pintura, pudiéndonos hacer de forma asequible con aquellas miniaturas que no pudimos conseguir en su día en la colección de Automóviles de Antaño, por ejemplo. Uno de ellos fue el Marly, que salió en su momento para la colección francesa en color básicamente amarillo y que ahora se nos presenta en beige, siendo ambos "el mismo perro con distinto collar". Así que el "nuevo" hereda las virtudes del "viejo", contando con un excelente molde y muy buenos detalles externos (excelente el techo con baca o las ruedas). Solo decepciona un poquito la calandra y la falta de bajos, pero en general puntúa alto y particularmente me parece un modelo precioso.