Nissan Cima F50 450 V8 VIP de J-Collection

El Nissan Cima es un automóvil tipo gran sedán de lujo concebido para el mercado japonés. Es el rival tradicional del Toyota Crown/Majesta desde 1988 y desde su lanzamiento conoció un fulgurante éxito, con cerca de 120.000 unidades vendidas en sus primeros cuatro años. Hasta la fecha se han producido cinco generaciones del modelo, perdurando como arquetipo de la burbuja económica japonesa de los 90 debido a la fuerte demanda que existía entonces por los artículos de lujo.

Hoy nos detendremos en la cuarta generación, denominada internamente como F50. Dicha serie estuvo vigente entre 2001 y 2010 bajo la única forma de una carrocería tipo sedán de cuatro puertas diseñada por Teruo Miyauchi sobre una nueva plataforma para vehículos grandes y todo-terreno de Nissan denominada "LL". Esa plataforma fue necesaria debido al gran peso del vehículo (casi dos toneladas). Algunas particularidades del diseño fueron el hecho de montar intermitentes en los retrovisores y los grupos ópticos (llamados "Cabeza de Vulcano") que agrupaban nada menos que seis proyectores en el modelo V8.

Las motorizaciones disponibles consistieron en un par de bloques de seis y ocho cilindros en V, con (respectivamente) tres y 4,5 litros alimentados mediante inyección directa de gasolina, una novedad entonces en Nissan. Y también fue el primer modelo de la casa japonesa con sistema de reconocimiento de carril opcional, de tal forma que un aviso era emitido cuando el automóvil se desviaba. Este dispositivo llegaba a corregir la dirección si era necesario pero tenía el inconveniente de no funcionar a una velocidad mayor de 100 Km/h.

Posteriormente apareció para este vehículo mucho equipamiento enfocado sobre todo al lujo y la comodidad, como un equipo de sonido Bose, llave electrónica, faros de xenón, frenado inteligente, navegador GPS mediante DVD o butacas eléctricas mejoradas. También existió con tracción total, pero la caja de cambios siempre fue automática con cuatro y cinco relaciones. Y del modelo se crearon algunas versiones especiales, hasta una de ellas enfocada a las mujeres ("Home Pictorial"); otras disponibles de forma limitada fueron la "15 Aniversario", "450 XV 20 Aniversario" o "VIP".

Antes de desaparecer en 2010 el modelo sufrió un restyling que suprimió el motor 3.0 turbo pues ya no podía cumplir con los nuevos requisitos antipolución. También se efectuaron cambios menores estéticos (como la desaparición de la hojita de acanto de metal que se alzaba sobre el morro) que supusieron el punto y final de una serie que no había envejecido demasiado bien; el nuevo modelo aparecido en 2012 supondría un enorme cambio partiendo desde la raíz ya que ahora sería híbrido y contaría con un mayor refinamiento.






























Quizás el original es una berlina un tanto anodina y totalmente desconocida por estos lares, pero la miniatura me causó una buena sensación y para ser J-Collection (que suele meter "una de cal y otra de arena") está francamente bien. Hay que obviar un poco el efecto de granulado de la pintura (al natural y sin fuerte sol se ve preciosa), pues el resto de sus aspectos raya a buena altura y no queda apenas lejos de la serie normal de Minichamps pero a un precio (obteniendo la oferta) más bajo que el de un coleccionable. Por contra, me encantaron los cromados, la presencia de fotograbados y el interior, siendo créditos suficientes para prestar atención a la miniatura si es que nos gusta un poco esta clase de modelos.