Honda N-One MkII de Hobby Japan

 

El Honda N-One (la serie N se refiere a la gama de "Kei Cars" de la firma japonesa) es un vehículo pequeño urbano con carrocería monovolumen de cinco puertas. Este vehículo, sucesor del Honda Zest, se presentó en 2012 y hasta la fecha ha contado con un par de generaciones, siendo la actual comercializada desde el año 2020. 

La presentación de la segunda serie del N-One tuvo lugar en el Salón de Tokio celebrado en enero de 2020, iniciándose la comercialización en noviembre. Los niveles de acabado fueron tres por orden ascendente: "Premium", "Premium Tourer" y "RS 6"; algunos modelos podían ser encargados con tracción integral y en una gran cantidad de combinación de colores. Esta segunda serie no tuvo apenas cambios estéticos con respecto a la primera pero era evidente un cambio en la parrilla, una altura rebajada y la sustitución del propulsor S07A por el S07B, más ajustado a la eficiencia energética.

La motorización del N-One seguía, como era lógico, las especificaciones de la norma "Kei Car" y por ello contaba con un tricilíndrico de 658 cm3 con doble árbol de levas en cabeza, generando unos 58 CVs de potencia. También existe una variante con turbocompresor y 64 CVs al que va asociada una caja de cambios manual de seis velocidades obligatoriamente, el otro tipo de motor lleva como estándar el cambio automático de tipo CVT (variador continuo). Como nota curiosa el pomo del cambio fue desplazado a la consola central tal y como llevaba el primer "kei car" de la serie N, el N360.

En el N-One II se hizo mucho enfoque en la seguridad activa y pasiva, contando como estándar con el sistema "Honda Sensing": un conjunto de ayudas a la conducción que tiene en cuenta el reconocimiento de señales, la detección de obstáculos, notificación de arranque del vehículo precedente, prevención de desvío del carril, control de crucero adaptativo y luces automáticas. Además cuenta con sensores de parking, control de seguimiento de atascos, frenada automática y freno de estacionamiento eléctrico.

A pesar de ser un modelo enfocado al uso urbano, el N-One cuenta con un campeonato monomarca llamado "N-One Owner´s Cup" para vehículos adaptados que se celebra por todo Japón, incluyendo los circuitos de Suzuka y Motegi. En cuanto al modelo estándar, el N-One II ganó por vez primera para Honda el premio "Kei Car Of the Year 2021-2022"; también ha resultado ser, de momento, un éxito comercial al acumular ocho mil pedidos mensuales en diciembre de 2020, una cantidad cuatro veces superior a la prevista.

Hace ya bastante tiempo que no presento un vehículo puramente nipón (una de las especialidades del Garaje), así que retomando las buenas costumbres decidí incorporar un moderno y actual "kei car" en miniatura distribuido por la editorial Hobby Japan. Esta empresa, una gigante local del hobby, comercializa marcas de miniaturas, kits de montaje, figuras de anime y juegos de mesa que sirven para potenciar el ocio nipón, también y al parecer han pasado a sacar modelos bajo su propio sello. Es el caso de esta miniatura del N-One, sencilla pero muy bien rematada, con un molde correcto, un buen uso de la pintura y un interior muy digno. No es que abunden los detalles en esta especie de "lavadora", pero hay unos bonitos tapacubos, muy buenas luces, excelentes manetas y hasta una diminuta antena. Pero también existe una total ausencia de bajos (de tal forma que llegué a pensar que el modelo es de resina) y la presencia de unos cristales más bien mediocres. Se agradecería que sacasen la versión RS y hasta la "Mugen Concept", a la que sugiero que le echéis un vistazo; mi versión es demasiado sosa aunque me resulta muy actual y sobre todo, curiosa (ni está ni se le espera por estos pagos).