Fend Flitzer de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

El Flitzer fue un triciclo scooter producido por el fabricante alemán Fend entre 1948 y 1951. Este vehículo unipersonal fue construido en tres series sucesivas totalizando 282 unidades y diferenciándose entre ellas por el tamaño del motor, las prestaciones y un peso en vacío de entre 75 y 120 Kgs.

En 1948, el ex ingeniero aeronáutico y oficial de la Luftwaffe Fritz Fend construyó en su taller de Rosenheim un triciclo manual para inválidos con una rueda delantera y un mecanismo de propulsión en el manillar que se accionaba en vaivén. Posteriormente lo motorizó y llegó a crear una máquina más grande y mejor aislada a la que llamó Flitzer, con un par de ruedas delanteras direccionales.

Su construcción estaba basada en unos paneles de aluminio sobre marco de acero con una gran abertura para la escotilla de acceso. Esta trampilla se abría mediante unas bisagras, pero en el primer modelo de pre-serie no cubría todo el cochecito y su ocupante iba en parte al aire libre, con un pequeño parabrisas que protegía la cabeza y los hombros del conductor.

El modelo usaba un propulsor monocilíndrico Victoria de dos tiempos, refrigerado por aire y con una cilindrada de 38 cm3. Con estas características la potencia alcanzaba escasamente un caballo de vapor, pero con solamente 75 Kgs de peso bastaba para poder lanzar al vehículo hasta los 40 Km/h. En cuanto a las suspensiones, estaban diseñadas en torno a un sistema de muelles de caucho cargados en torsión.

Esta primera generación costaba cerca de tres mil euros actuales y de ella se vendieron 30 unidades. Tenía como características un bajo consumo de combustible, de en torno a litro y medio por cien kilómetros recorridos, y la presencia de un manillar que se podía accionar en vaivén para ayudar en la subida de las cuestas. Por lo que respecta al interior, tan solo aparecía un velocímetro con totalizador kilométrico y un asiento de símil piel.

En las dos series posteriores el precio aumentó bastante pero era lógico debido a la inclusión de motores más potentes, como el Fichtel & Sachs de 2,5 CVs o el Riedel de 4,5, con el que se podían alcanzar los 75 Km/h a pesar de un peso incrementado hasta los 120 Kgs. Igualmente apareció una carrocería de tipo roadster descubierta con una estética mucho más acertada; también se vendió como complemento un sillín tipo scooter con dos reposapiés situado en la parte trasera.

Al finalizar la producción en 1951 se remarcó el hecho de que bastantes de estos cochecitos (pensados sobre todo para incapacitados) fueron comprados por usuarios sin problemas de movilidad que deseaban tener un transporte personal barato. Esto hizo reflexionar a Fend sobre el hecho de que había mercado para esta clientela, por lo que comenzó a diseñar un vehículo biplaza más capaz con el mismo concepto del Flitzer: el modelo sería conocido KR175 y fue producido por Messerschmitt en Ratisbona.

Bueno, pues por lo visto aquí tenemos al padre del conocido KR175 en forma de minúscula miniatura a 1:43 en edición de Altaya, un modelito que por ahora es el más pequeño que tengo en mi colección de unos 1.700 ejemplares y eso ya da cuenta de lo que representa. Es dificil juzgar algo como esto pues uno se hace cargo de lo complejo de su montaje en las instalaciones de IXO, seguramente algún que otro operario necesitó asistencia oftalmológica. Por lo que a mí respecta solo diré que tiene más trabajo de lo que parece (observen los puntitos de refrigeración del motor, la ventanita trasera o las lucecillas) y que la miniatura salió bien parada. Mucho mérito también en la aplicación de la pintura, sin excesos. Por otra parte me es imposible hablar nada del interior, fui totalmente incapaz de fotografiarlo... En todo caso recomendable, pero antes hay muchos otros modelos más logrados.