Volvo S40 MkI de Minichamps (Edición Dealer)

Hasta 2012 la berlina "pequeña" del fabricante sueco Volvo ha conocido un par de generaciones desde que vio la luz en 1995, siendo sustituida en la actualidad por el modelo V40 (el nombre no tiene nada que ver con el antiguo V40, que es como se denominaba a la versión familiar). Estos vehículos se caracterizaban por llevar motor delantero con bloques de cuatro cilindros en línea y una robusta construcción general que hace que aun hoy en día se sigan viendo rodar por toda Europa muchos de ellos (se llegaron a construir unos 423.000 ejemplares en total).

La primera serie fue presentada en el verano de 1995, siendo su nombre inicial previsto como "S4" pero la marca Audi ya lo tenía reservado. Tanto la versión sedán como la familiar (V40) se fabricaban en la factoría holandesa de NedCar, copropiedad de Mitsubishi y Volvo (el S40 compartía elementos con los modelos japoneses Carisma y Lancer III y el malayo Proton Waja). Es notable el hecho de que la versión "estate" o familiar estuviese más considerada que la sedán, logrando incluso hacerse con el premio "Familiar más bello del mundo" en un certamen italiano. Y como era habitual en la marca sueca el apartado de seguridad fue especialmente cuidado, tanto que se convirtió en el primer coche en lograr cuatro estrellas en las pruebas EuroNCAP.

La gama S40/V40 contó con una amplia selección de motores de gasolina y diesel (origen Renault), con cilindradas de entre 1.6 y dos litros y potencias escalonadas entre 90 y 200 CVs (lográndose esta cifra con el motor Turbo de dos litros). Quizás la versión más "exótica" fue la 1.8 alimentada mediante inyección directa de gasolina de origen Mitsubishi, pero que requería gasolina de bastante calidad pues si no aparecían problemas mecánicos. En cuanto a las cajas de cambio asociadas, eran manuales de cinco velocidades y automáticas de cuatro y cinco aunque en algunos mercados no existió con caja manual (caso de EE.UU).

El modelo conoció un restyling en el año 2000 (Fase II) consistente en mejoras de seguridad, introducción de la inyección directa para los motores diesel, mayores frenos de disco, suspensiones revisadas y cambios menores en el apartado estético. Este restyling alargó un tanto la vida comercial de la primera generación, pero para mediados de 2004 aparece su sustituto, aportando cambios sustanciales y teniendo poco o nada que ver con su antecesor.
























Por lo que respecta a la miniatura del fabricante de Aquisgrán he de decir que ya tiene un buen puñado de años encima y reconocemos el "aire de familia" de los modelos de Minichamps de principios del siglo XXI. Esto es, buen molde y detallado externo muy completo, cierta fragilidad estructural (al tomarlo en la mano notamos como si "crujiese") y un interior que ya había iniciado un progreso hacia la actual calidad. Más particularmente la trasera me pareció bastante mejor que la delantera (esa rejilla...), pero el color me parece bastante acertado, los bajos son buenos y las ruedas convencen. Con este modelo inicio una serie de miniaturas sobre Volvo que iré presentando próximamente, con el objetivo de intentar colmar una laguna que tenía en mi colección (me faltaban modelos más o menos actuales del fabricante... chino?).