Land Rover Santana 109 MkIIA "Policía Armada" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección "Nuestros coches de Policía" de la editorial Altaya España.

Al momento de su cierre en 2011, Santana Motor era la única empresa española fabricante de automóviles con capital 100% nacional. Situada en Linares (Andalucía), desde 1955 producía maquinaria agrícola, vehículos todoterreno y camiones ligeros bajo licencia de Land Rover. Esa colaboración cesó en 1989, pero la empresa jiennense continuó fabricándolos bajo su propia marca, Santana. Posteriormente la empresa buscó socios comerciales y los halló en Suzuki e IVECO, pero dichas uniones no lograron finalmente estabilizar a Santana y ésta se disolvió voluntariamente tras una votación de sus trabajadores.

Santana fue famosa sobre todo por la fabricación de los Land Rover, logrando tal reputación en España y otros países de Europa hasta tal punto que en Inglaterra algunos ejemplares del modelo 88 llegaron a pagarse por 65.000 euros.

El éxito inicial del Land Rover en Inglaterra y su posterior expansión al continente hizo que la Rover Company otorgase licencias de fabricación a varios fabricantes europeos, como Minerva de Bélgica o Tempo de Alemania. En España los ingleses querían que se fabricase la serie 1 pero la parte española deseaba fabricar la segunda, como así sucedió finalmente. El nivel de piezas nacionales llegó a ser casi del 100%, llegando a retirarse hasta las bujías de los motores completos que llegaban de las Islas.

La fabricación del modelo 88 (el corto) se inició en 1959, pero poco tiempo después continuó paralelamente con el 109 (modelo largo de cinco puertas). Estos vehículos eran casi idénticos a los ingleses y se ofertaban con motorizaciones diesel de dos litros y cuatro cilindros y gasolina, en este caso con 2.200 cm3. Debido a sus buenas prestaciones y robustez los primeros clientes de los Land Rover de Santana fueron diversos organismos oficiales como la Guardia Civil, el Ministerio de Obras Públicas, el Ejército (con versiones especiales con techo de lona) y la Policía Armada.

Con los años llegaron a aparecer versiones exclusivas de seis cilindros (nunca existentes en Inglaterra) y siempre adaptando los restylings del fabricante original. La marca española llegó a exportar muchas unidades a regiones como la sudamericana con el permiso de Rover, ya que en ciertos mercados sus vehículos no tenían presencia, y los modelos posteriores que fueron fabricando sin duda perdieron el carisma de aquellos primeros Land Rover... pero ganaron en comodidad y prestaciones.


























Hace muchos años que estoy tras la caza y captura de los excelentes Land Rover de Santana recreados por Altaya, en versiones corta y larga y con decos de Correos, Guardia Civil y Policía Armada. Estas miniaturas son tan buenas e incluso mejores que las tradicionales inglesas en muchos casos, estando muy valoradas desde que aparecieron a principios de este siglo (en concreto mi unidad es aproximadamente de 2003). Se puede apreciar fácilmente al ver el estupendo molde de este 109 de la PA, las tonalidades escogidas (exactas al original), reproducciones fieles de la tipografía de las matrículas y símbolos (como el águila franquista) y hasta un correcto interior. Estos modelos se pueden aún adquirir a precios abarcables y son muy buena inversión si así lo vemos, ya que son raros en el mercado internacional y además son parte de nuestra historia, no demasiado lejana...