Lexus LS600h L "Junction Produce" de LCD Models

 

Los LS de Lexus (recordemos que es la marca "premium" de Toyota en el mundo) representan a partir de 1989 la culminación de toda la gama del fabricante japonés bajo la forma de un sedán desde la aparición del primer LS400. Desde entonces se han sucedido hasta hoy (2021) cinco generaciones, deteniéndonos en esta ocasión en la cuarta, disponible entre los años 2006 y 2017.

Tras la presentación en octubre de 2005 del "concept" LF-Sh en Tokio, un año después el modelo de producción fue presentado en Detroit con el fin de comercializarlo en Japón para el mes de abril. El modelo con mecánica híbrida LS600h L ("L" por batalla larga) supuso en su momento ser el vehículo japonés de producción masiva más caro de todos, algo justificado en parte también por ser el primer coche del mundo con faros LED y llevar tracción total de serie.

Este sedán de cuatro puertas, un peso de casi dos toneladas y media y una longitud de casi 5,20 metros sería propulsado por un motor V8 de cinco litros con cerca de 400 CVs junto con un motor eléctrico de tipo síncrono con unos 200 CVs más, gobernados por un sistema de transmisión eléctrica continua variable (o tipo CVT). Todo ese sistema era muy semejante al del Toyota Prius y proporcionaba unas prestaciones excelentes, con un 0 a 100 en 5,5 segundos.

El sistema también contaba con regeneración de energía en las cuatro ruedas y permitía un funcionamiento totalmente eléctrico en un kilómetro de recorrido siempre y cuando no se sobrepasase los 40 Km/h, esto lo hacía ideal para no molestar en los arranques matutinos. En cuanto a la batería, el LS600h la alojaba en el maletero tras los asientos traseros y disponía de un sistema de enfriamiento propio para mejorar el rendimiento energético.

Tanto peso y tanta potencia debía ser transmitida al suelo de forma adecuada, por lo que hubo que instalar un diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen de nuevo desarrollo, ultracompacto y de tipo mecánico aunque el VDIM (un sistema de control de estabilidad de Toyota) también podía gobernarlo; para detener la gran masa del coche fueron necesarios unos potentes frenos a base de discos de gran diámetro y cuatro pistones con pinzas de tipo monobloque de aluminio. Además la versión S equipaba llantas de aluminio y neumáticos de 19 pulgadas con barras estabilizadoras activas, siendo la suspensión multibrazo e independiente en ambos ejes.

Posteriormente el modelo fue evolucionando y tuvo mejoras en la capacidad del maletero al reducir la batería, se eliminó la rueda de repuesto y se cambiaron ligeramente el diseño de la delantera y la trasera. También se afinaron el sistema de suspensión neumática y el control en ralentí del sistema híbrido, aparecieron nuevos colores y como opción el sistema de mantenimiento de carril. Y se ofreció un "pack" para adecuar el LS600h L a limousina de chófer llamado "Comfort Ride", mejorando sobre todo las cualidades de los asientos traseros y equipando neumáticos y suspensión especiales; una de estas unidades fue escogida por el príncipe Alberto II de Mónaco para usarlo como "landau" en su ceremonia de bodas en 2011 y también fue declarado como coche oficial privado para el primer ministro japonés

Pero por lo visto por mucho lujo y aspecto serio que tuviese, algunos vieron en el LS600h L un lado más "gamberro" y cierto potencial para ser tuneado. En Japón existe una empresa comercializadora de "kits" y parafernalia deportiva llamada "Junction Produce" que tiene disponible en el mercado nipón una serie de complementos aerodinámicos para marcas nacionales, aparte de una línea de complementos de moda. Quizás mi miniatura (de origen chino) fue parte de su catálogo y por azares del destino ha ido a parar a mis vitrinas, causándome una grata impresión general por su aspecto y buena realización. El modelo es de resina y tiene algo de componente artesanal, pues la base es totalmente lisa y hay ciertas imprecisiones como mala colocación de las baguetas cromadas inferiores, algún defectillo de pintura (en llantas y cromados) junto con otras menudencias que no empañan para nada el resultado: una miniatura llena de detalles, fotograbados y con un interior soberbio que no dejará a nadie indiferente por su aspecto "guerrero".