Nissan Sentra MkIII SuperSaloon de PCT/Salvat

 

Pertenece a la colección "Autos Inolvidables Argentinos" de la editorial Salvat Argentina.

La tercera serie del compacto Sentra (Sunny en algunos mercados como el europeo) fue comercializada por Nissan entre 1990 y 1994, pero en México (donde se le conoce como Tsuru) llegó a estar en producción hasta en 2017. El modelo fue fabricado en una multitud de países como Japón, EE.UU, México, Taiwán, Filipinas, Indonesia y Malasia, sirviendo a menudo como taxi y siempre con carrocería tipo sedán de dos y cuatro puertas.

Esta generación del Sentra ya no incorporaba la carrocería tipo hatchback de tres puertas y la variante de tipo coupé pasó a ser denominada como NX, por lo que era evidente que la nueva serie se enfocaba sobre todo al uso familiar. También por ello incorporaba de inicio un tranquilo motor de cuatro cilindros a gasolina con 1.6 litros y 110 CVs asociado a una transmisión de cuatro velocidades, aunque con el tiempo se harían presentes las cajas de cinco y las automáticas de tres y cuatro relaciones.

Los niveles de equipamiento del modelo eran múltiples y además existían packs en ciertos mercados que incorporaban los elevalunas y espejos eléctricos, el cierre centralizado, un control de velocidad crucero, aire acondicionado, equipo estéreo y, opcionalmente, el techo solar o las llantas de aleación. En EE.UU de serie incorporaron los cinturones de seguridad delanteros motorizados para la versión de cuatro puertas mientras que la de dos los llevaba automáticos con tres puntos de anclaje.

El Sentra recibió también un rediseño en 1992 que afectó a la estética de la delantera y trasera, un nuevo interior y se incluyó como de serie la presencia del airbag de conductor en el acabado GXE. También se presentó un nuevo sistema de inyección electrónica y en 1994 se pasó a utilizar en los modelos con aire acondicionado un nuevo tipo de gas libre de compuestos de CFC.

Esta serie del Sentra sin duda hubiese pasado sin pena ni gloria en el mundo de la automoción pero en México tuvo un éxito tan grande y duradero que prácticamente la tomaron como suya y, yendo a contracorriente con el resto del mundo, la mantuvieron en producción hasta en 2017. Las razones fueron su fortaleza, excelente servicio para taxi, ciertos componentes nacionales adaptados y una desactualización mecánica que incluía la falta de dirección asistida, unos frenos más simples, el menor equipamiento y un embrague mecánico Renault en vez de hidráulico.

Por vía de la colección argentina presentamos hoy la miniatura de la tercera versión del Sentra con matrícula de algún estamento oficial argentino... cosas del "diecast". El nombre de Sentra nos es prácticamente desconocido en España pues su lugar estaba tomado por el Sunny, pero el concepto era el mismo y la réplica lo refleja bien: un sedán bastante impersonal con una bonita pintura metalizada y un interior algo mejorado con respecto a los anteriores lanzamientos. Destaco también el molde, más complejo de lo que parece, la estupenda realización de la trasera y unos faros sin pinchitos que nos demuestran que cuando se quiere, se puede. Solamente veo un poco de exceso en el tamaño de las ruedas, pero pocas pegas más se le pueden poner y el resultado final (para mi) es más que satisfactorio.