SAVA FH 800 "Butano" de IXO/Salvat

 

Pertenece a una colección de kiosko titulada "Camiones y Autobuses Españoles" de la ed. Salvat

Presentado en 1965 junto con su hermano el FF 800, el SAVA FH 800 fue también un modelo de ocho toneladas de capacidad de carga. Estos modelos fueron fabricados bajo licencia de la compañía inglesa BMC (quien lo distribuyó bajo la marca Austin) y, a pesar de formar parte importante de toda la gama del fabricante español, no llegaron a cumplir todas las expectativas que se tenían sobre ellos: hasta 1970 tan solo se vendieron 187 ejemplares del FH 800 y 586 del FF 800.

SAVA inició la fabricación en 1966 de algunos modelos de camiones pesados de dos y tres ejes con licencia Berliet con el fin de ampliar una gama iniciada con vehículos más ligeros (los P 54 y P 58 concretamente). Pero antes de eso la firma vallisoletana desarrolló la nueva serie F de semipesados con ocho modelos distintos entre los que no faltaba una versión tractora, aunque con el hándicap de ofrecer una potencia escasa; si se requería más poder había que pasar a los SAVA Berliet de 240 CVs, un salto demasiado descompensado con respecto a los 115 y 125 CVs de los serie F.

Una de las principales novedades que aportaban los camiones serie F fue la colocación del motor con una inclinación de casi 30 grados con respecto al plano del bastidor, consiguiéndose así un suelo de cabina casi plano en el que se podía situar una banqueta para dos plazas separado del asiento del conductor, solamente en el caso del FF 800 la disposición del bloque fue vertical. Por lo demás el FH 800 era un poco más largo, su voladizo trasero algo más corto y ofrecía la posibilidad de cambiar las relaciones de la caja de cambios para pasar de una velocidad máxima de 72 a 87 Km/h.

Otras características del FH 800 fueron su motor diesel de 5.7 litros con cuatro cilindros en línea y 125 CVs de potencia con pistones en aleación de aluminio, puente trasero Eaton con doble reducción, carrocería de acero estampado de gran solidez, un buen aislamiento de la cabina y calandra con dobles faros gemelos (algo que fue entonces muy publicitado).

Finalmente, y como ya se ha comentado en ocasiones anteriores, ENASA adquirió en 1965 a SAVA sin dejar de respetar los acuerdos que ésta tenía con BMC y Berliet.  La producción de los modelos se mantendría hasta la caducidad de las licencias aunque internamente le hicieran la competencia a algunos de sus productos, como los camiones Pegaso Comet.

Este FH 800 es otro modelo de SAVA del cual no conocía nada en absoluto y jamás he llegado a verlo,  algo que no me extraña conociendo la escasa cuantía de la producción. Admito que no es ninguna belleza ni la miniatura es muy espectacular, pero ya solo por la rareza tenía que tener sí o sí un lugar en mi colección. Así pues, y examinando la miniatura, tenemos un pequeño camión con una combinación de colores bastante inusual (azul y naranja) con caja botellera para bombonas de gas butano más o menos bien realizada, aunque no me gustó el hecho de que las bombonas no sean piezas individuales y que presente todo el conjunto mucho aspecto plasticoso. Mejor panorama encontramos en la cabina, aunque parece que se pasaron un poco con la pintura y la realización de la parrilla se ve un poco "chapucera". Tampoco me agradaron algunas luces pintadas y la presencia de los pinchitos, pero los bajos están bastante bien y hay buenos detalles como los extintores, las ruedas y matrículas de época.