Opel Kadett C 2.0 GT/E de Solido

Hasta que fue sustituido por el Astra en 1991, el Kadett era el modelo compacto del fabricante Opel (parte del grupo mundial Stellantis) comprendiendo nada menos que seis generaciones desde el primer modelo, aparecido en 1937.

La tercera generación (conocida por la letra "C") apareció en 1973, siendo comercializada hasta 1979 al ser sustituida por la cuarta serie, la D. En Japón fue construido por la firma Isuzu bajo el nombre Gemini y en Corea del Sur por Daewoo, denominándolo Maepsy. Este Kadett fue la base del Vauxhall Chevette, llegándose a producir hasta 1984.

Este Kadett es toda una pieza de culto en Alemania, sobre todo las versiones Rallye y Coupé GT/E. En Brasil el modelo salió seis meses antes que en Europa bajo la denominación Opala Chevette siendo un modelo muy exitoso, con unas ventas de más de un millón y medio de ejemplares.

Nos detenemos ahora en la versión GT/E que es la de la miniatura de Solido. Aparece en agosto de 1975 siendo homologado como Grupo 4 para poder participar en el Mundial de Rallyes de 1976. Bajo su capó encontramos un motor colocado en posición longitudinal delantera de cuatro cilindros y 1.897 cm3, que ya se había visto en el Tipo B pero ahora con inyección D-Jetronic de Bosch. Este motor proporcionaba una potencia de 105 CVs, casi la misma que el anterior GT de Opel, pero contaminando menos gracias a la sustitución del doble carburador de su antecesor. Fue el rival natural del Volkswagen Golf GTi (que apareció un año después) y de serie se podía adquirir con su llamativa pintura bicolor aunque era posible también solicitarlo con colores más "de diario". Una interesante opción que se podía pedir fue la caja de cambios de 5 velocidades, siendo de los primeros turismos en los que estuvo disponible hasta que en 1977 ya formó parte del equipo de serie.

Por último y para quien no tenía suficiente con este modelo, Opel comercializó la versión "Rallye" en 1977 con una amortiguación mejorada con componentes españoles y con una posible elección de motores entre los 1.6 y 2.0S (disponible en la versión más potente del Rekord).



























La miniatura de Solido aúna la sencillez con la estética, siendo simple "enamora" con esa pintura bicolor y un buen molde. Lógicamente apreciamos (por ser una miniatura de bajo coste) un detallado externo poco elaborado (muy patente en la parrilla y la trasera) pero es una miniatura de la antigua "escuela" y hace que posea cierta alma... todo esto hablando en términos subjetivos, claro. Para quien quiera reproducciones mejores y no demasiado caras existen las de Trofeu, con unos faros supletorios mejor detallados pero con un "flat body" preparado para adherirle calcas de las numerosas competiciones en que fue visto este Kadett. El interior es absolutamente monocromo pero no está mal moldeado, los bajos inexistentes pero en conjunto es una miniatura que tiene mucho encanto.