El Garaje Algabeño

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Tata LPO de IXO/Hachette (c) 2017 Antonio Sivianes Gaviño

miércoles, 10 de abril de 2013

SIMCA Vedette Présidence de IXO/Altaya



Perteneciente a la colección francesa de SIMCA, publicada por Altaya.



En septiembre de 1954 SIMCA compró Ford Francia y su fábrica de Poissy. Dentro de esta adquisición también iba la construcción del nuevo modelo Ford Vedette, reemplazante del anterior que databa de 1948. Aunque SIMCA no tenía la voluntad de desarrollar este modelo, ya se había lanzado por parte de Ford y decidió aprovechar todo el trabajo desarrollado.

Inicialmente, la gama Vedette se declinaba en los modelos Trianon (acabado básico), Régence (modelo de lujo intermedio), Marly (familiar) y Versailles (el tope de gama). Pero todos tenían en común el motor Ford V8 "Aquilon" de 2.351 cm3 que desarrollaba 80 tranquilos CVs. Lo más innovador de estos modelos fue la adopción de una carrocería monocasco, pero el resto de su arquitectura era más bien de concepción antígua (frenado sin asistencia, caja de cambios mecánica de tres velocidades, y eje trasero rígido). Estos coches iban destinados a una clase medio-alta que se podía permitir algo mejor que un Peugeot 403.

Para 1957 los modelos fueron rediseñados exteriormente y el motor se retocó un poco, alcanzando ahora los 84 CVs de potencia. La razón del rediseño fue fundamentalmente lograr una imagen más europea ya que los modelos tenían fuertes reminiscencias americanas y, en concreto, de Ford (de la que se querían alejar). No obstante, apareció el modelo Présidence como el nuevo buque insignia de la gama. Este coche medía 15 cm. más que la berlina, iba siempre de color negro y su pintura era lustrada a mano. Se fabricaba en una línea de producción especial de la localidad de Nanterrre y sedujo especialmente al general De Gaulle, quien tuvo su versión especial descapotable denominada "Présidentielle". Exteriormente, el modelo también se reconocía de un vistazo por su rueda de repuesto situada en el exterior al estilo del Lincoln Continental y por sus dos tubos de escape encastrados en los paragolpes traseros.

Pero como todo tiene su fin, la carrera de los Vedette lo encontró a principios de la década de los 60 debido, sobre todo, a la fuerte competencia que le hicieron modelos como el Citroën DS o el Mercedes 220 SE. Tras unas ventas totales de unos 170.000 ejemplares, el último de los V8 franceses desapareció pero dejó aún su huella en Brasil, donde tras una puesta al día de su motor se siguió fabricando hasta 1969.







La miniatura de IXO resulta muy cumplidora y bien hecha, no faltando los detalles en ella. Realmente la colección de SIMCA rayó a gran altura, siendo todos sus modelos bastante elaborados y con una presentación muy cuidada. Este elegante vehículo da lugar a uan reproducción bastante fiel y con buen molde y detallado externo. Solo decepciona un poco el detalle del pintado de las luces traseras, pero lo compensa la buena representación de la delantera y trasera. Y lo mejor de todo es que se puede conseguir por un precio ridículo.

























12 comentarios:

  1. Hola Antonio!!!
    Compartimos la miniatura, pero no sabía de su raiz en Ford, y mucho menos que Simca le había comprado la planta. Todos los días se aprende algo nuevo...
    La miniatura me encanta, como tu dices, tiene muy buenos detalles, y el interior no parece de un coleccionable.

    Saludos!!!!!

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    1. Te aconsejo esa colección francesa de Simca, francamente no hay ni uno que no valga la pena. Y están a precios muy bajos, al menos por acá.

      Simca le compró la planta a Ford por que esta marca por aquel entonces no vendía ni un "pimiento" en Francia (éstos son muy suyos). Así que la marca del óvalo se desprendió de la planta y se dedicó con más fuerza a su mercado alemán (que sí le iba bien).

      Saludos!

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  2. simca es un gran ausente en nuestro país, lo que nos sumerge a los argentinos en una total ignorancia (o al menos nos da una excelente excusa para desconocer), fíjate que yo la relacionaba más con chrysler que con ford.
    seguramente en francia fueron figura familiar y entrañable, para mi es sólo un desconocido.
    pero qué lindo diseño tiene!
    líneas rectas, altivas, con una cabina baja y pequeña,
    y además el tono oscuro que realza todos los cromados y detalles!
    brindo por simca!

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    1. Es España también Simca fue muy popular, casi como Renault y algo menos que SEAT.
      Parece que oiste campanas, como decimos por aquí, pues Chrysler compró a Simca en los setenta si mal no recuerdo y luego la marca desapareció sustituida por Talbot. Y ésta fue adquirida por el grupo PSA, haciendo desaparecer a su vez a Talbot sobre 1986.

      Me alegro de que te haya gustado, a mí también aunque el coche parece ideal para el propietario de una funeraria.

      Saludos!

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  3. Hermoso. No le vendría mal un sombreado en la parrilla. Por lo demás, perfecto.
    Saludos!

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    1. Ya había escuchado antes lo del sombreado, por curiosidad agradecería una pequeña explicación.

      Saludos!

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  4. Lindo auto, y la miniatura esta muy bien hecha.

    Quizas a los Argentinos la marca Simca no nos es muy familiar, pero aqui se fabrico el De Carlo 1300, basado en el Simca Ariane.
    http://www.auto-historia.com.ar/Historias/Metalmecanica.htm

    Saludos!

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    1. Bueno, con esto se ve que el mundo realmente es un pañuelo.

      El Ariane era, si mal no recuerdo, una versión más básica del Vedette.

      Saludos, ahora miro el enlace.

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  5. Mas largo hubiese sido mas bello todavía. Esa linea se prestaba para más, pero si lo que querían era alejarse de los americanos.. que le hacemos. Grandioso el modelo.

    Saludos !!

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    1. Es un buque, no me extraña que le gustase tanto a De Gaulle.

      Saludos!

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  6. Hermoso Antonio, este tipo de auto siempre me gustó mucho.
    Y muy buena miniatura.
    A Simca siempre la relacioné con Matra.
    Abrazos!

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    1. MATRA formaba parte de un consorcio de empresas francesas que construían y diseñabana maquinaria, desde coches a trenes. Con Renault participó, por ejemplo, en la construcción de la Espace.

      Me imagino que también hicieron cosas con Simca, de ahí la relación que se te figura.

      saludos & abrazos!

      p.d. nosotros la relacionamos con Barreiros y Chrysler sobre todo.

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