Toyota Corolla MkIV de Premium X

Conocido internamente como E70, la cuarta generación del Corolla fue lanzada en marzo de 1979 en su país de origen, Japón. Aunque fue reemplazado en 1984 por la siguiente serie las versiones con carrocería familiar y furgoneta sobrevivieron tres años más. Ensamblado en varios países del Pacífico, esta generación fue un éxito para Toyota gracias a su fiabilidad y cantidad de variantes que ofrecía (sedán de 2 y 4 puertas, coupé, "hatchback" de tres, furgoneta de dos y de tres puertas o familiar de tres y cinco puertas).

La nueva generación partía de un desarrollo de Fumio Agetsuma iniciado en 1974. Las directrices fueron crear un coche silencioso, eficiente en su consumo, cómodo, amplio, lo más aerodinámico posible, que supusiese algo nuevo pero sin renunciar al "espíritu Corolla" y además ser totalmente fiable por su condición de "coche global": eso supone tener que funcionar en climas tropicales o con temperaturas bajo cero.

El nuevo Corolla traía novedades como la dirección asistida y el cambio de la suspensión trasera a una nueva multibrazo con barra Panhard, creciendo también la distancia entre ejes. La oferta de motores en gasolina era bastante completa y siempre con cuatro cilindros, pero en algunos mercados se mantuvo el obsoleto motor K de 1.3 litros. Se introdujo por vez primera un 1.8 (nombre: 3T) que resultó decepcionante pero también aparecieron excelentes motores con culata en aluminio, alentando a la firma nipona a desterrar para siempre los bloques de fundición (de hecho estos Corolla fueron los últimos en llevarlos). Y en Japón también tuvieron disponible un motor diesel a partir de 1982, pero solo se vendía en las tiendas especiales de vehículos industriales "Diesel Toyota".

Los nuevos Corolla fueron un éxito en varios países del Pacífico como Australia, Nueva Zelanda o Thailandia, pero tampoco lo hizo nada mal en Estados Unidos y Canadá. En Europa su carrera fue mucho más discreta, siendo más recordado por la versión coupé de doble árbol de levas y 108 CVs de potencia aunque la mayoría de los que se vieron llevasen el tranquilo bloque 1.3 de 60 CVs.

Con sucesivos "lavados de cara" e introducciones de nuevos motores el Corolla MkIV aguantó cuatro años en las versiones más estándar y puso el listón muy alto a su sucesor, quien tendría la dura tarea de mantener sus cifras de ventas. El nuevo modelo (E80) apareció en 1983 y lo logró nuevamente, cimentando la reputación del Corolla como coche popular, fiable y económico, virtudes que se extendieron (en parte) al resto de la gama de Toyota.



























La miniatura del E70 de Premium X mantiene el espíritu de la calidad dentro de la sencillez y la sobriedad, encarnados en la figura de un vulgar y corriente sedán que no destacaría para nada en las calles de muchas ciudades europeas (salvo en España, donde solo se le vio en Canarias). Sin embargo ésas son las virtudes que me atrajeron cuando supe de su existencia, pues este tipo de miniaturas son como un "soplo de realidad" para nuestras vitrinas. En este caso solo algún fallito de calidad empaña un poco esas buenas cualidades, pero siempre contaremos con un buen molde (pintado en beige pero en el catálogo está disponible también en rojo burdeos) y un correcto detallado exterior. El interior es mucho menos vistoso, con tanta negrura, pero por lo visto el salpicadero del modelo real no es que fuese tampoco demasiado alegre. Haciendo honor a su reputación de coche económico, la miniatura de Premium X también lo es y podemos hacernos con ella por poco dinero.