Mitsuoka Orochi de HPI

 

El Orochi (cuyo nombre hace referencia a un legendario dragón japonés) fue un superdeportivo fabricado por Mitsuoka entre 2006 y 2014 con carrocerías tipo coupé y descapotable. Diseñado según un "concept car" presentado en el Salón de Tokio de 2001 basado en el Honda NSX, el Orochi despertó controversias por su atrevido diseño sin que este hecho impidiese que se vendieran bien las 400 unidades producidas. 

Mitsuoka Motors Co. es un fabricante e importador nipón de vehículos con sede en Toyama, siendo considerado por facturación como la décima empresa de automoción japonesa. Especializada en crear rediseños (un tanto "barrocos") sobre la base de algunos vehículos generalistas japoneses, Mitsuoka decidió dar un paso más allá y se embarcó en el desarrollo y fabricación de automóviles deportivos desde la mesa de diseño. Tras su primer modelo, llamado "Zero One", Kiminobu Terao (el gerente de desarrollo) presentó un prototipo en Tokio que obtuvo la atención inmediata del público japonés que abarrotaba el "stand", logrando incluso peticiones de compra. Por tanto se decidió profundizar en el proyecto hasta conseguir el modelo definitivo, cosa que logró en 2005 aunque las entregas no comenzarían hasta un año después.

En un principio este modelo sorprendió bastante por su carrocería ancha y baja, algo que no era habitual en un deportivo japonés, y por su diseño "orgánico", presentado con el eslógan "Tentación del instinto. Placer de los deseos mundanos". No obstante debajo había la base de un Ferrari 512 TR y un motor V6 de 3.3 litros con doble árbol de levas procedente del Lexus RX330, rindiendo solamente 233 CVs de potencia. También se aprovecharon muchos otros componentes de otras empresas japonesas fabricantes como el volante y airbag de Suzuki, los frenos del Honda Legend y piezas externas del Mazda MX5.

La caja de cambios Aisin del modelo era automática con cinco relaciones y el sistema de suspensiones independiente de doble horquilla en ambos ejes, siendo los frenos de disco ventilados y la tracción a las ruedas traseras. El equipamiento base del modelo no era especialmente abundante, pero se contaba con espejos y retrovisores eléctricos, asientos de cuero, aire acondicionado, airbags, antirrobo, luces de descarga de gas y navegador GPS Panasonic.

El Orochi no se concibió, a pesar de su aspecto, como un superdeportivo de altas prestaciones ya que con su modesta potencia y su alto peso de tonelada y media no podía pretenderlo. Era más un vehículo "a la moda" para pasear y sorprender a aquel que podía pagar los 115.000 euros que costaba la versión más básica, denominada como Orochi-Zero. Por ello se puso especial énfasis en la insonorización, la suavidad de manejo y la exclusividad ya que existía la posibilidad de escogerlo con 300 colores diferentes y 20 tonos para el cuero del interior.

Capítulo aparte merece la enorme cantidad de series especiales que Mitsuoka ofreció, con tiradas muy cortas e irrepetibles. Destacaremos entre ellas la "Rickenbacker" del fabricante americano de guitarras eléctricas (con asientos que imitan el puente y las cuerdas), la "Gold Premium" dorada con cuero negro Alcántara y costuras rojas, la versión de demostración "Evangelion" que evocaba al "manga" Neon Genesis Evangelion" y la serie de despedida "Final Orochi" de tan solo cinco unidades.

Ya hace tiempo que conocía al Orochi por su originalidad y el concepto tan extraño de "belleza" según Mitsuoka que contiene el modelo, sin embargo no puedo menos que admirar profundamente el trabajo que hizo el fabricante japonés HPI (quien desafortunadamente ya no trabaja la escala 1:43) sobre una versión en negro brillante del dragón asiático, también disponible en otros colores. Esta miniatura de resina contiene una gran cantidad de componentes y un molde terriblemente complejo, con muchas curvas y un detallado impresionante por dentro y fuera, diría que casi obsesivo (obsérvese la pantalla del GPS, donde incluso se puede entrever una ruta indicada). Todo en el modelo es superlativo, desde esas increíbles pinzas de freno hasta la delicadeza de las luces traseras; tan solo hay un fallo en la matrícula pero muy poco evidente. También por poner otro fallo podría mencionar la ausencia de bajos en el modelo, pero es algo que suele suceder en los modelos de resina. En fin, es un modelo para sacar de la vitrina y enseñar al visitante ocasional, que quedará medio anonadado entre la calidad de la miniatura y el diseño tan "marciano" del Orochi.