Pertenece a una colección temática sobre clásicos japoneses de la editorial Hachette Japón.
La primera generación del Gemini fue producida entre 1974 y 1987 por el fabricante japonés Isuzu en un número aproximado de 768.000 unidades. Este compacto fue desarrollado en estrecha colaboración con General Motors y estuvo disponible con carrocerías tipo sedán de cuatro puertas, coupé de dos y familiar o furgoneta solamente para los mercados de Oceanía.
El primer Gemini surgió en 1971 con los motores y chasis del modelo Bellett, pero en su aspecto externo era muy semejante al Opel Kadett C y de hecho utilizaba la misma plataforma T junto con otros modelos de GM como el Chevette, el Opel K 180 argentino, el Holden Gemini australiano o el Pontiac T 1000 estadounidense, no obstante no sería hasta 1974 cuando apareció bajo la marca Isuzu.
Inicialmente se ofreció con motores a gasolina de cuatro cilindros con cubicajes de 1.6 y 1.8 litros, carburados y con potencias de entre 94 y 130 CVs., posteriormente (1979) se añadió una versión diesel 1.8 con 65 caballos. En 1977 el modelo tuvo su primer restyling que incluyó cambios en el diseño de los faros, pasando a ser cuadrados; luego se cambiaron las secciones frontal y trasera, aparecieron niveles de equipamiento más lujosos y un bloque turbodiesel en 1982 controlado electrónicamente.
Las cajas de cambio del Gemini fueron de tipo manual con cuatro o cinco velocidades y automática de tres, los niveles de acabado eran (desde el inferior hasta el superior) el LD, LT y LS y existieron series especiales como el "LT Minx", cuyo nombre provenía del Hillman Minx, producido por Isuzu bajo licencia. Posteriormente llegaron los niveles de corte deportivo LS/G "Black Gemini" y ZZ-L o R, agregados al motor 1.8 de gasolina con doble árbol de levas.
Finalmente, en 1985 hizo aparición la segunda generación del Gemini pero durante un par de años algunas versiones especiales de la primera serie y las variantes a gasóleo convivieron en el mercado japonés. Igualmente es necesario mencionar al exclusivo coupé "Piazza" diseñado por Giugiaro y presentado en 1981, con plataforma de Gemini pero con un aspecto radicalmente diferente.
Al contemplar por primera vez este modelo se me vino rápidamente a la cabeza el Kadett C, y con razón tras haber conocido la historia de estos compactos tan estrechamente relacionados con General Motors. La versión japonesa escogida por Almost Real se muestra muy bien realizada, pero sería una pena que no terminasen replicando los ZZ por su atractivo e interés; en lugar se eso sacaron un compacto con acabado medio mucho más corriente. Sea como fuere, la réplica, sin ser de mis preferidas de Almost, mantiene el excelente nivel medio y no defrauda aunque tampoco entusiasma, sin embargo hay notas altas para los cromados, frontal y trasera. El interior es solo correcto aunque el del original no parece que se prestase al lucimiento, y en las llantas olvidaron perforar los agujeros en una de ellas pero tampoco es nada importante. Concluyo pensando que si quisiese meterme en el "mundo Almost" no empezaría por este modelo, ya que por el mismo precio existen otros más vistosos e interesantes.
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