Mercedes Benz Clase A 140 MkI (W168) Classic de HERPA

El Clase A de Mercedes fue presentado en 1997, siendo el primer modelo de la marca en tener tracción delantera y motor transversal delantero. Este modelo ha seguido una evolución muy compleja, no teniendo nada que ver el actual Clase A (2012) con su primera generación (en total existieron tres). Se construyó principalmente en la planta de Rastatt (Alemania), Thailandia, y para los mercados de América en la planta brasileña de Minas Gerais, aunque este modelo tenía algunas modificaciones tales como una sobreprotección en el cárter del motor.

La miniatura presentada hoy pertenece a la primera serie (1997-2005). Debutó con mal pie, pues en una presentación a la prensa sueca falló estrepitosamente al hacerle la "prueba del alce". Esta prueba consiste hacer varias eses con el coche circulando a cierta velocidad para esquivar un ficticio alce que se cruza en la carretera. El coche, ante la mirada atónita de los periodistas, volcó estrepitosamente. Este hecho hizo que el fabricante germano incluyese de serie el dispositivo ESP de control de estabilidad en toda la gama, por primera vez, en un coche de estas características en el mundo. También se endureció la suspensión y se sustituyeron los neumáticos por otros de bajo perfil.

El coche salió para competir con los Audi A2, Mini y New Beetle: coches pequeños pero de gama media/alta. Ciertamente fue un éxito, además de por su practicidad y calidad el nuevo Clase A estaba acompañado por unos modernos motores que iban, en gasolina, desde un 1.4 de 82 CVs pasando por los 1.6 y 1.9 y terminando con un 2.1 Turbo de 140 CVs, siempre con dos válvulas por cilindro. En diesel estaba disponible un 1.7 disponible con potencias de 60, 75, 90 y 95 CVs. Esta gama de motores tenían turbo, inyección directa "common rail" y cuatro válvulas por cilindro.

Es destacable el hecho de que, a pesar de lo que parece, los pasajeros del coche tenían una alta supervivencia en un choque frontal debido a la concepción de la parte delantera: se usaba una tecnología patentada que Mercedes denominó "Sandwich" mediante la cual el motor y la transmisión se deslizaban por debajo de los pedales, impidiendo que esos elementos invadiesen el habitáculo.

Antes de dar paso a la segunda generación, el modelo sufrió un fuerte restyling en 2001, aumentando su longitud y batalla para proporcionar más espacio a los pasajeros traseros.

























Aquí os presento el primero modelo que tengo de la casa alemana HERPA, histórica en el mundo de los accesorios para maquetas ferroviarias. Hay varias cosas que me sorprendieron, agradablemente unas y no tanto otras.  En el haber, me agradaron la calidad general del modelo, el molde, el techo solar de lamas, el interior y los conjuntos de luces y algunos detalles externos (la placa de matrícula, por ejemplo). Las notas negativas se la llevan el pintado (aprecio cierto exceso de pintura, pero ésta es de gran calidad), la "chapuza" del limpiaparabrisas trasero (lo pusieron, o no? solo se ve el brazo pintado!) y el ridículo tubo de escape. Es una lástima, si hubiesen cuidado un poco esos detalles estaríamos hablando de una maqueta altamente recomendable, sobre todo para el precio al que se puede encontrar hoy en día. También es un poco discutible la elección del color, pero personalmente a mi me gusta más cuando lo vi al natural. De todas formas no hay mucho en donde elegir si quieres un Clase A de los antiguos, un modelo que particularmente en España se vendió bastante bien pese al precio tan alto.