Opel Kadett B de IXO

 

El Opel Kadett B fue un modelo de clase media/baja presentado como sucesor del modelo A en septiembre de 1965. El modelo resultó ser de los más exitosos en toda la historia de la marca pues llegó a vender 2,7 millones de ellos comprendida la "lujosa" variante Olympia A; el final de esta serie llegaría en agosto de 1973 con la aparición del modelo Kadett C.

Por concepto el Kadett B seguía estando basado en su antecesor al llevar motor de cuatro cilindros montado longitudinalmente con tracción trasera, sin embargo la carrocería era sensiblemente mayor y además ahora estaba disponible con cuatro puertas. Pero también complementaban la gama un coupé y el "Caravan", un break familiar de tres o cinco puertas.

También se efectuaron lógicas mejoras sobre el modelo A referentes a la estabilidad, fruto de unos cambios muy acertados en el eje trasero al abandonar la barra Panhard y las ballestas por brazos tirados. Además la seguridad pasiva fue incrementada al contar con la columna de dirección colapsable, el salpicadero acolchado y los puntos de anclaje para los cinturones.

En cuanto a la motorización se emplearon bloques de cuatro cilindros en línea con muchas variantes de cubicaje contando con un propulsor inicial de un litro y pasando por los 1.1, 1.2, 1.5, 1,7 y 1.9; estos motores ofrecieron un extenso abanico de potencias de entre 40 y 106 CVs ("Rallye LS") a lo largo de su vida comercial. En cuanto a la caja de cambios era de accionamiento manual con cuatro velocidades o bien automática de tres, asociada únicamente a algunos motores.

La renovación de la gama tuvo lugar sobre todo en verano del 67 al entrar en escena nuevas variantes de carrocería y motorizaciones totalizando 28 versiones del Kadett estándar y nueve para su compañero el Olympia. El equipamiento de lujo de las variantes L y LS incluyó molduras cromadas, protectores de parachoques, iluminación en vano motor y guantera, cenicero trasero, reloj, moqueta, mechero iluminado y apertura del capó desde el interior. También pasó la tensión del circuito a ser de doce voltios y como opcionales se incluyeron el alternador trifásico, la luneta trasera térmica, un techo solar a manivela, reposacabezas delanteros, faros H4 y frenos de disco delanteros. No obstante y con el tiempo algunos de estos elementos pasarían a ser de serie.

El Ascona A presentado en verano de 1970 supuestamente iba a ser el relevo del Kadett B, pero la fábrica de Colonia (en Alemania Occidental) estaba ampliando su gama al mismo tiempo, asumiendo entonces el Ascona el papel del Kadett C.

Como complemento de mi gama Kadett añadí recientemente este modelito presuntamente de IXO lanzado para alguna colección nueva de modelos, sospecho que para Grecia. Dicha serie (reconocible por la peana) incluye algunas miniaturas bastante interesantes con precios no disparatados y dotados con una calidad aceptable, refrendada (en el caso de este Kadett) por un buen molde aunque bañado por una pintura demasiado "porcelánica". El resto cumple destacando el interior y las luces traseras, pero la rejilla del frontal está pidiendo "a gritos" un efecto de pincel sucio.