Daewoo Cielo de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección alemana de kiosko "Opel", de la editorial Eaglemoss.


El Daewoo Cielo (conocido como Nexia, Racer y Super Racer en otros mercados) fue un automóvil compacto sucesor directo del Daewoo Le Mans. Basado en la carrocería del Opel Kadett serie E, la nueva generación del Le Mans apareció en 1994 con vocación de ser un coche medianamente grande y muy asequible en gran parte del mundo. Su fabricante, la surcoreana Daewoo (hoy integrada en General Motors) aprovechó las lineas de ensamblaje del Kadett para seguir constuyéndolo en sus variantes hatchback y sedán con tres y cuatro puertas respectivamente. Aunque oficialmente su producción se detuvo en 1997, en otros paises su carrera comercial continuó y aun se podía adquirir en Uzbekistán en el año 2013 convenientemente actualizado (UzDaewoo Nexia 2).

El Cielo (que llegamos a conocer en España fugazmente bajo el nombre de Nexia) llegó a Europa Occidental a mediados de los 90 junto con la berlina Espero (también llamada Aranos en otros países, como España). A pesar de su imagen algo vieja y gastada, el Cielo tenía como armas de venta un precio muy bueno, una fiabilidad contrastada, distribución de venta directa al cliente y una amplia garantía que incluía servicio gratuito en los tres primeros años. No tenían una amplia gama de motores y los que había solo estaban en versiones de gasolina, siendo bloques de cuatro cilindros en línea y con cubicajes en torno al litro y medio, entregando potencias comprendidas entre los 75 y 90 CVs. Su consumo era más bien discreto y las prestaciones muy correctas para un vehículo familiar, pero al menos para algunos países (como Italia) se podía adquirir con adaptación a combustible de gas licuado.

En cuanto a su equipamiento, desde el nivel más básico contaba con aire acondicionado con control manual, elevalunas eléctricos delanteros y banqueta trasera fraccionable. Opcionalmente existían como elementos principales las llantas de aleación, el cambio automático de tres velocidades y el techo solar.

A pesar de sus virtudes el Cielo no cuajó en Europa Occidental (y ni siquiera fue presentado en Estados Unidos, como sí lo había sido su predecesor el Le Mans) aunque fue un éxito en países con economías emergentes, como en Rumanía, algunas repúblicas ex soviéticas, Egipto y sobre todo Asia. En algunos de esos países la gama continuó desarrollándose y para el resto Daewoo lo siguió intentando con modelos de diseño propio (principalmente el Lanos y el Nubira). Pero el fabricante no corrió la misma suerte que Hyundai o KIA y tuvo que ser vendida a aquel que le había suministrado las cadenas de montaje, la norteamericana GM.




























Ahora haremos la presentación de un modelo que quizás alguno de mis lectores españoles recuerden, esa especie de copia del Kadett que pudimos ver por nuestras calles no por demasiado tiempo. Contrariamente al Aranos, el Nexia nunca disfrutó de una imagen muy moderna y fue considerado un coche "del montón", sobrio y gris pero económico. La miniatura parece que captó bien ese mismo espíritu y cuenta con un buen molde, luces y trabajo de pintura, con un fiel interior (el original era de lo más plasticoso que yo haya visto en mi vida, con la excepción del Mehari). Y todo ello aderezado con unos atractivos factores que para mí tiene esta miniatura; el encanto de lo raro y exótico. De todas formas si queremos gastar menos dinero podemos hallarla en la colección de kiosko "Balkan Cars", donde apareció no hace mucho por unos 6 euros y en color blanco.