SAVIEM JL 25.6 N "Sapeurs-Pompiers de Mulhouse" Guinard de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Camiones y vehículos de Bomberos", Ed. Hachette


En 1961, los bomberos de Mulhouse (ciudad industrial situada al noreste de Francia) sintieron la necesidad de ir "jubilando" sus viejos Laffly y Guinard-Hotchkiss de la postguerra que no podían ya satisfacer adecuadamente el servicio contraincendios. Se encargó a Guinard la realización de una autobomba de gran potencia con cisterna calorifugada y dotada con una bomba de bronce de alta presión, espacio para doce bomberos y una cisterna aparte de emulsionantes para combatir fuegos de hidrocarburos, siendo entonces uno de los vehículos de bomberos más avanzados y eficaces existentes en Francia.

Bombas Guinard realizó la autobomba según las especificaciones dictadas por la inspección departamental del Alto Rhin, a cuyo cargo estaba el jefe de bomberos de Mulhouse. El "Mamut" (así conocido después) incorporaba un depósito de agua Arnault de 2.500 litros con la posibilidad de ser calentada (en el invierno alsaciano la temperatura puede llegar a ser de 20 o más grados bajo cero) y otra cisterna aparte con 500 litros de un producto químico generador de espuma para luchar contra determinados fuegos. Otra característica fundamental fue su potente bomba movida por un motor Bernard que ofrecía una alta presión de 12 bares, algo completamente novedoso entonces. Pero la alta movilidad de este vehículo fue posible gracias a su corazón, el motor diesel  de 6,6 litros y 150 CVs del SAVIEM JL 25.

SAVIEM no era una marca muy habitual entonces entre los bomberos franceses, tradicionalmente equipados con camiones Berliet y Citroën. Por esto y más, desde el principio el proyecto fue un tanto especial pues, por ejemplo, las tomas de conexión públicas siguen el estándar alemán debido a la anterior ocupación y eso requería mangueras adaptables (aún hoy en día se mantienen, por los acuerdos de colaboración vigentes entre las autoridades alemana, suiza y francesa).

Sin duda, hasta las autoridades alemanas que visitaron a sus vecinos franceses para conocer la nueva máquina debieron quedar muy impresionados con el SAVIEM, siendo posible constatar que con un presupuesto no muy elevado se podía lograr un medio contraincendios eficaz a la altura de lo que entonces se hacía al otro lado del Rhin. La misma sensación que nosotros podríamos tener hoy si le rendimos visita en el Museo de Bomberos de Alsacia, su hogar actual.






























En principio no tenía como objetivo conseguir más camiones de bomberos ya fuesen de la colección francesa o española, pero ciertos números sí siguen atrayendo mi interés por su bajo precio y alta calidad. Es el caso de este SAVIEM, muy bien rematado y que muestra poco aspecto de coleccionable, en parte por su abundante detallado y finura del molde. Podría afirmar que cambiando ciertas cosas podría venderse casi como un Minichamps, y esos elementos principalmente serían las escaleras, limpiaparabrisas, espejos y faro auxiliar. Dejando aparte esa reflexión, por los 20 euros que pagué estoy muy felíz por lo que obtuve a cambio: un modelito sólido (parece enteramente de metal) y pintado con calidad. Es cierto que esta colección cuenta con importantes altibajos, pero la entrega número 38 ha logrado conseguir un huequito en mis vitrinas.