Volvo P 1800 S de Premium X

 

Después del modelo P 1900, el P 1800 supuso el segundo intento por parte de Volvo por hacerse un hueco en el segmento de automóviles deportivos. Producido entre 1961 y 1972, la primera serie del P 1800 se ensambló en la factoría inglesa de Jensen Motors desde 1961 a 1963 pero por problemas de acabado se trasladó la fabricación a Suecia hasta la aparición de su sucesor en 1971, el P 1800 ES.

Tras el proyecto de desarrollo del P 1800 estaba la figura del consultor de Volvo Helmer Petterson, siendo el diseño obra de su hijo Pelle (un alumno entonces del carrocero Frua de Turín), siendo por ello reconocible la elegancia típicamente italiana de sus líneas. El motor fue el fiable y duradero B18 de cuatro cilindros en línea y unos 100 CVs de potencia con carburadores dobles, aunque posteriormente (hacia 1970) llevó el bloque B20 con inyección y 135 CVs. El P 1800 fue también uno de los primeros automóviles en llevar frenos de disco Girling.

Tras la presentación del modelo en el Salón de Bruselas de 1960 se desvelaron algunos datos interesantes de su fabricación. Así, la carrocería sería fabricada por la firma escocesa Pressed Steel y el montaje en la factoría inglesa de Jensen. Esta primera serie "A" contaba con paragolpes delantero en dos partes (los "cuernos de ciervo"), enfriador de aceite, servofreno, franjas decorativas laterales, tapacubos completos, rejilla de radiador en forma de "cartón de huevos", intermitentes blancos y emblema de Volvo con bandera sueca en el pilar C.

Luego del traslado de la producción a Suecia al nombre del modelo se le añadió la letra "S" y aumentó la potencia del motor ligeramente. Posteriormente apareció la tapicería de cuero, el asiento trasero abatible, asientos delanteros con apoyo lumbar, suspensión trasera mejorada o la columna de dirección de seguridad. Cada año aparecieron mejoras para el modelo hasta la última versión en julio del 71, contando entonces con la inyección electrónica Bosch o la transmisión automática opcional.

De esta primera serie se construyeron unas 40.000 unidades, algunas de las cuales fueron a parar a personalidades famosas como el entonces príncipe heredero Carl Gustaf de Suecia, personajes de la TV como Simon Templar de "El Santo" y hasta usuarios anónimos como el norteamericano Irv Gordon, quien detenta el récord mundial de distancia recorrida en un automóvil de serie con un P 1800 S de 1966, totalizando unos cinco millones de kilómetros hasta la muerte de su propietario en 2018.

Por fin pude dar caza a uno de mis coupés preferidos de todos los tiempos, el precioso P 1800 S y además en color rojo. Este automóvil también lo tuve reflejado a 1:18 fabricado por Revell hasta que lo vendí para pasarme a la escala 1:43, prometiéndome que algún día lo tendría con la calidad suficiente que el modelo requiere. El momento llegó (además lo conseguí nuevo con el precio de un coleccionable de kiosko) y ahora por fin os puedo mostrar este P 1800 S editado por el sello Premium X de IXO, una miniatura con elementos en fotograbado, un interior bastante esmerado y una calidad de pintura y cromados notables. No dudéis en que existen réplicas mejores, como la de Minichamps, pero si aparece este modelito en su precio adquiridlo por que es una apuesta segura.