Citroën LNA de IXO/Altaya

Pertenece a la colección francesa de Altaya "Nuestros queridos coches de antaño".

Lanzado en agosto de 1976 en Francia, el LN fue el primer modelo del nuevo grupo PSA formado tras la absorción de Citroën por parte de Peugeot. Es básicamente un Peugeot 104 con la adición de unos faros procedentes del Dyane y la ausencia de los extractores de aire traseros laterales que llevaba el 104, mejorando la visibilidad. Fue el primer vehículo francés con la banqueta trasera abatible por su mitad, estaba disponible solamente con caja manual de cuatro velocidades y carrocería bicuerpo capaz para cuatro plazas.

En 1978 aparece el modelo LNA, estando disponible con motorizaciones (siempre de gasolina) 0.6 (dos cilindros y 35 CVs) o 1.1 litros Peugeot procedente del Citroën Visa Super E. Sufre mejoras a partir de 1981, con la aparición de series especiales ("Club", "Cannelle") con lo que totalizan unos 350.000 ejemplares hasta 1986, siendo sustituido por el modelo AX. El LNA tenía mejoras estéticas sobre todo en los paragolpes y era fácilmente reconocible por sus tapacubos de acero inoxidable (salvo en el caso del modelo comercial Entreprise). En España se vendió aunque con ventas casi anecdóticas, ya que su "hermano" Talbot Samba "canibalizó" en gan parte los pedidos pues este modelo se fabricó en Madrid y gozaba de mayor calidad y empaque.

























La miniatura de IXO nos muestra cómo es posible hacer un modelo de bajo precio, con calidad, cuidado en el detalle y precisión. Podría casi pasar por ser un modelo de gama superior por la finura del molde o el detallado externo, aunque también se nota el esfuerzo por causar buena impresión en el interior (obsérvese el símil del tapizado de los asientos). Es un modelo de pequeño tamaño, fino y delicado, al que yo situaría junto a otros grandes modelos de IXO como es el 2CV Charleston. Muy recomendable y además se puede encontrar a bajo precio.