Polski FIAT 126p FL de Fabricante desconocido

Pertenece a una colección polaca denominada "Kultowe Auta PRL-u", editada por Ed. DeAgostini.


La versión polaca del pequeño urbano FIAT 126 fue construida entre 1973 y el año 2000 en las fábricas de FSM de Bielsko-Biala y Tychy, siguiendo el diseño de Giugiaro. Este automóvil fue primeramente ensamblado en la fábrica de Tychy hasta 1991, momento en el que dejó paso al equivalente del FIAT Cinquecento, pero debido a su alta demanda continuó su fabricación en la factoría de Bielsko hasta final de comercialización. El "Maluch" ("chaval") tuvo un papel equivalente al del SEAT 600 en la motorización del país al conseguir gran éxito, llegándose a construir unas mil unidades por día. FIAT llegó a apoyarse en las fábricas polacas para producirlo con destino a otros mercados europeos (también Europa del Este) e incluso para otros países de fuera del Viejo Continente como Cuba o Egipto (Nasr 126p). La producción total del modelo polaco se estima en unas 3.300.000 unidades, siendo la última serie ("Happy End") pintada solamente en amarillo o rojo.


El primer 126p (la letra "p" se refiere a Polonia) vio la luz en junio de 1973 costando entonces cerca de 70.000 zlotys, siendo entonces el sueldo medio mensual unos 3.500. Esas primeras unidades se ensamblaron con piezas italianas pero al poco tiempo toda la producción era nacional incluyendo el motor que llevaba inicialmente (un propulsor bicilíndrico a gasolina de 594 cm3 que con el tiempo aumentó su cubicaje primero hasta los 652, logrando una potencia de unos 23 CVs, y luego hasta los 700 cm3 del 126p Bis). Aunque principalmente se entregaba con carrocería de pequeña berlina de tres y cinco puertas, no faltaron los derivados cabrio e incluso pequeña camioneta con caja de lona. En cuanto a su caja de cambios, era de cuatro velocidades y su equipamiento sencillísimo, pero las últimas unidades llevaban catalizador y siempre había que tener en cuenta su delicado comportamiento a la hora de conducirlo, ya que llevaba el motor detrás y sus suspensiones eran muy secas (ésto lo hacía "rebotón" y con una trasera muy inquieta).


Otras cosas que había que tener en cuenta es que pecaban de una pintura bastante mala, lo que favorecía la corrosión, pero la chapa en sí no era mala. Pero lo peor era sin duda el encendido, los polacos decían que era un coche con "alma" al que había que tratar casi con reverencia pues a veces se "apagaban" solos y se podía tardar en volver a ponerlos en marcha (se podía solucionar poniéndole éter en el carburador o, mejor aún, cambiándole los cables del encendido y el propio encendido). De todas formas era sencillo de reparar pero no a la hora de desmontar el motor, ya que requería personal que lo conociese bien.


Este pequeño automóvil, de todas formas, era un lujo para la población polaca de aquellos tiempos de dictadura comunista y se adjudicaban pocos al principio, pero con la llegada de Gierek (un lider comunista) se abandonó la anterior política de austeridad de Gomulka y se puso en manos de la masa obrera un vehículo destinado al transporte popular, siempre y cuando el individuo lo "mereciese" al demostrar una buena fidelidad al Partido y otros méritos adquiridos.






















Bien, pues sin méritos para merecerlo yo mismo me he auto-otorgado una pequeña miniatura del 126p FL, una serie especial que incluía algunos aditamentos "deportivos". Aunque no alcanza la perfección del modelito de Starline, este 126 me llamó la atención por sus muchos detalles externos (desde las faldillas de los guardabarros hasta las lucecitas traseras) y su color "amarillo chillón", aparte de contar con un buen molde y un interior monocromático pero bien esculpido. Lástima que al ser para un coleccionable destinado a un mercado menos maduro como es el polaco, se adviertan fallos de calidad bastante evidentes en el pintado y ensamblaje de componentes aunque son fácilmente solventables. El modelo dispone también de un ganchito para arrastre de una caravana (según he visto se vende el conjunto completo también) y pertenece a una colección polaca que cuenta con algunos coches muy interesantes, pero de los que desconozco su fabricante (sospecho que se trata de IST o su marca matriz IXO).