Saurer L4C "PTT" de IXO/Hachette

Pertenece a la colección de kiosko de la Ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"


Adolph Saurer AG de Arbon, Suiza, era un constructor de automóviles, camiones y autobuses que comercializaba bajo las marcas Saurer y Berna a partir de 1903, desapareciendo la división de trasporte pesado ochenta años después. En sus inicios la empresa logró mucha aceptación y tuvo subsidiarias por media Europa y hasta en Estados Unidos, donde fue el origen de la marca Mack. Hoy en día lo que queda de Saurer se dedica a la fabricación de maquinaria textil, siendo en ese ámbito uno de los líderes mundiales.


Una amplia gama de modelos de 11 toneladas de carga útil con disposición de motor adelantado y su aplicación en el mundo de los autobuses hizo a Saurer el líder del mercado del  transporte suizo tras la postguerra. Esto fue gracias a la serie C, unos chasis que montaron bloques de 4 y 6 cilindros en línea y 8 y 12 para arquitecturas en V, comprendiendo potencias de entre 55 y 240 CVs. Saurer era una marca que había sido pionera incluso en la utilización de turbocompresores allá por 1937 y hasta fabricaba sus propias bombas de inyección, aparte de motores de todo tipo (para aviación, generadores eléctricos y locomotoras diesel) por lo que la calidad de sus plantas motrices estaba puesta fuera de duda.

Las carrocerías también llegaron a ser fabricadas por Saurer en su propio taller, al principio usando la madera y luego incluyendo el metal hasta que éste la sustituyó, completando si era necesario incluso con plástico a partir de los años 50.

Saurer estaba implicada fuertemente en la sociedad suiza a lo largo del siglo XX y naturalmente también en el servicio de Correos suizo, la PTT. Uno de los últimos autobuses para el servicio postal que entregó la marca (entre 1948 y 1952) fue un "postbus" L4C de construcción clásica con casi diez metros de longitud. Con una capacidad de 34 asientos más el del conductor, este vehículo disponía de un motor de seis cilindros con 125 CVs de potencia que no temía los cruces de pasos alpinos bajo ninguna circunstancia y era capaz de alcanzar los 74 Km/h.

Este "Alpenwagen" gozaba de una carrocería bastante elevada con techo solar y un calentador interior para el pasaje, aunque debía ir convenientemente abrigado en los peores días de tormenta. Uno de estos ejemplares fue entregado en 1948 pero no fue hasta 1951 cuando comenzó haciendo la linea de Meiringen, lo que implicaba circular por los tres pasos alpinos de Grimsel, Furka y Susten. Luego fue destinado a Valais y terminó su servicio en la PPT de Romont, siendo vendido en 1969 a la empresa Sateg de Lausana para transporte de sus trabajadores.

La historia de este vehículo, inspiración para el modelo de IXO, prosigue hasta nuestros días tras haberse restaurado en los años 80 por Ramseier y Jenzer, especialistas suizos en la construcción de autobuses postales. Desde entonces sirve en la empresa Car Alpin para paseos turísticos y servicios de bodas o cualquier tipo de evento social que lo requiera. Dicho autobús fue ampliado en su interior eliminando parte del compartimento de equipajes (lo que se soluciona enganchándole un carrito) y proveyéndole con neumáticos de invierno y cadenas. Sus pasajeros disfrutan de los impresionantes paisajes alpinos a la vez que viajan en un vehículo muy especial, salido directamente de los años 50.

































Sin duda este Saurer ha sido uno de los mejores modelos de la colección de autobuses, habiendo sido uno de los primeros números. No me fue fácil encontrar un ejemplar después de tanto tiempo, pero al final (y gracias a la página de venta online de Salvat) inesperadamente me hice con uno a un precio magnífico. Y pude ver y sentir con mis manos la calidad de su molde y el detallado externo... si tan solo se hubiese cuidado más el interior y el aspecto de la parrilla podría haber pasado perfectamente por algún Minichamps! Absolutamente recomendable y además puede hallarse en la actualidad fácilmente por Ebay, pues parece haberse reeditado.