Renault Trafic MkI Eriba-Car 520 de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Passion Camping Car" de la ed. Hachette.

La furgoneta ligera Renault Trafic en su primera serie estuvo vigente entre 1980 y 1989, contándose casi un millón de unidades producidas entre todas las generaciones. Este modelo reemplazó a la Estafette y existió con versiones autobús, plataforma y furgón cerrado o acristalado, con motorizaciones diesel y gasolina. Aparte de en Francia, también se fabricó bajo diferentes marcas en otros paises como la India, Brasil, Malasia o Estados Unidos.

El Trafic hizo mucho por modernizar el concepto de vehículo comercial ligero al proponer versiones con tracción o propulsión (es decir, el movimiento se transmite del motor a las ruedas delanteras o traseras respectivamente). Esto respondía a las distintas necesidades de transporte, ya que si el vehículo posee tracción permite bajar la altura de la plataforma de carga y la propulsión, en su caso, mejora la motricidad cuando está cargado. La carga útil del Trafic iba de 800 a 1.400 Kgs y utilizaba componentes mecánicos de los modelos Renault 18 y 20.

Posteriormente, el modelo sufrió dos restyling que afectaron a la calandra, tablero de mandos y numerosas modificaciones técnicas. También llegó a aparecer en 1985 una versión con tracción integral seleccionable a voluntad.

Las motorizaciones fueron a base de gasoil o gasolina, siempre con bloques de cuatro cilindros y con potencias de entre 48 y 101 CVs. La caja de cambios fue siempre manual con cuatro o cinco velocidades, los frenos de tambor a las cuatro ruedas y la suspensión a base de ballestas.

Uno de los usos que tuvo esta furgoneta fue la de servir de base para que carroceros especializados en vehículos para cámping (como Eriba, actualmente propiedad de Hymer) añadiesen un módulo vivienda integrado. Así, en su modelo más pequeño (el 520) se empleó un modelo de 1986 dotado con motor diesel de de 2,1 litros procedente del Renault 21. Este bloque atmosférico era muy robusto pero bastante escaso de potencia, ya que tan solo entregaba 60 CVs y debía mover una masa que sobrepasaba la tonelada y media.

La carrocería adaptada estaba construida exteriormente con chapa de aluminio y aislante a base de paneles de poliestireno expandido. Pero lo que distinguía a Eriba (aparte de su techo elevable) era la ingeniería que había tras el diseño de la estructura interna de la célula, a base de acero y tubos de sección cuadrada soldados para formar una jaula. Esto garantizaba una buena rigidez y suprimía el problema de la descomposición de las estructuras de madera tradicionales. En torno a ese subchasis se fijaba el mobiliario al igual que se hacía con las caravanas tradicionales Eriba (como la Puck o la Triton), de hecho la célula era una caravana fijada sobre un portador, en este caso el Trafic.

Como detalle negativo habría que mencionar la falta de compartimentos accesibles desde el exterior (salvo el de la bombona de gas), por lo que había que acceder a ellos desde el interior. Entre sus virtudes se contaban la fiabilidad de todo el conjunto, su practicidad y solidez, aparte de un buen precio de adquisición. Además, en carretera era bastante fácil de conducir gracias a su favorable aerodinámica (lo que se traducía en un buen consumo) y por sus dimensiones tan compactas, lo que permitía un buen acceso a las intrincadas calles del centro de cualquier ciudad europea.





























No se ven a menudo miniaturas del Renault Trafic de primera serie, por lo que una buena opción de tener una pasa por conseguir la versión camping-car Eriba. El modelo está francamente bien hecho y guarda la sorpresa de un excelente interior, la lástima es que es poco visible. Hay que tener cuidado con los retrovisores, tan frágiles que muchas unidades han aparecido con ellos rotos (tal como me sucedió a mí). Por lo demás, puntúa alto en todos los elementos externos generalmente, pero quizás la colocación de algunas luces y calandra fue un poco descuidada. Algo perdonable pensando en el poco dinero que me gasté para tenerla.