Honda CR-Z de EBBRO

El CR-Z es un automóvil compacto deportivo con carrocería coupé 2+2 y motor híbrido fabricado por Honda Motor Co. en Suzuka, Japón, entre los años 2010 y 2016. Sucedió al CR-X MkII y goza de mecánica híbrida gasolina/eléctrica, siendo uno de los pocos modelos comercializados de este tipo que podía solicitarse con caja de cambios manual.

La génesis del CR-Z se basó en los "concepts" híbridos Honda Remix (presentado en Los Ángeles en 2006) y el Small Hybrid Sports, visto por vez primera en Ginebra en 2007. Fue presentado en Tokio como prototipo en ese mismo año y el fabricante explicó que su nombre significa "Compact Renaissance Zero", en referencia a un renacimiento en el diseño de una nueva serie de vehículos compactos de tipo deportivo, eficientes y económicos.

La producción definitiva del modelo comenzó en 2010 e inmediatamente ganó el premio al mejor automóvil de Japón, acompañado por un cierto éxito mediático en Facebook y en el mundo de la música al aparecer en un videoclip de Jason Derulo. Según Honda, el objetivo era crear un coche también divertido de conducir y por ello fue desarrollado en las carreteras europeas en cada etapa de su desarrollo.

El motor del CR-Z era un bloque de cuatro cilindros en linea i-VTEC de litro y medio combinado con el sistema eléctrico IMA ("Asistencia Integrada al Motor") de Honda, lo que sumaba inicialmente un total de 120 CVs de los cuales 111 eran del motor térmico. Esto daba unas discretas prestaciones de 8,3 segundos en el 0 a 100 en el caso del cambio manual, pero si se manejaba la versión con cambio automático CVT las cifras eran mucho peores. No obstante, en 2012 Honda aumentó la potencia del coche mediante la inclusión de un motor eléctrico más potente y el sistema "Plus Sport" que aumentaba la aceleración hasta por cinco segundos si había suficiente carga eléctrica. No obstante, estos cambios también empeoraron un poco las cifras de emisiones polutivas.

El modelo fue ampliamente exportado y se comercializó en Estados Unidos, Canadá, Malasia, Australia o Europa por mencionar solamente algunos mercados. No obstante fue un modelo que no gozó de una vida larga, pero dio tiempo a que tuviese un restyling muy al final de su carrera comercial (2016). Los cambios estéticos fueron muy leves e incluyeron nuevos colores y diseños para las llantas; en el interior solo hubo ligeras modificaciones pero el precio del modelo no subió mucho. Antes de su desaparición Honda mencionó que se iba a desarrollar una nueva generación para 2018, pero finalmente parece que el proyecto no salió adelante.





















Este coupé cada vez que lo veo por la carretera me evoca diversión y modernidad, pero lo cierto es que no tenía ni idea de su vertiente ecológica y por ello me pareció interesante incorporarlo también a mi colección de "enanos". Y con más razón sabiendo que la miniatura la desarrolló ese importante especialista japonés como es EBBRO, garantía de fidelidad y calidad. Poco, pues, se puede objetar al modelo, del que me encanta su color naranja metalizado, sus llantas y toda la parte trasera incluyendo los fotograbados o esos grupos ópticos enormes. También destacaría el molde y el pintado, pero no tanto el interior ya que me esperaba un habitáculo algo más detallado. Es otra buena miniatura de la "Minichamps japonesa" que merece la pena, aunque no sea de las mejores cosas que hizo.