Pegaso SAVA 515 Basculantes Rueda "COPESE" de IXO/Salvat

Pertenece a la colección temática sobre vehículos Pegaso de la editorial Salvat España.

En 1983 la marca SAVA, dependiente de Pegaso desde unas décadas antes, desaparece tras la aparición de la serie T-1 y Ekus aunque el logotipo/marca permaneció unos años más ornando la calandra de algunos modelos como la del camión ligero 515, una reinterpretación de su antecesor el SAVA S-411.

SAVA estaba especializada en la maquinaria agrícola y el transporte ligero y medio, contando en su accionariado con firmas como la francesa Berliet o la inglesa BMC con su experiencia aportada. Entre sus productos de éxito figuraron las furgonetas J4 o los camiones de gama media SAVA-BMC S y A-404/504 caracterizados por su cabina avanzada con gran visibilidad y sus puertas achaflanadas. Estos vehículos contaban con motores de 125 CVs para mover una masa máxima de unas diez toneladas y fueron el punto de partida hacia la evolución: los camiones Pegaso SAVA 215, 315, 415 y 515.

Todos esos camiones y autobuses fueron prontamente equipados con motores diesel Pegaso, siendo en el caso del 515 un bloque de cuatro cilindros en linea con inyección directa y 3.8 litros de cilindrada que rendía unos escasos 76 CVs. La potencia del camión estaba gobernada mediante una caja de cambios sincronizada de cinco velocidades y el sistema de suspensiones estaba reforzada por unos topes de goma y ballestines que sustituían a los amortiguadores traseros que llevaba el resto de la gama, algo conveniente ya que estos vehículos se sobrecargaban a menudo.

En cuanto a su dotación contaban con lavaparabrisas, calefacción, depósito de combustible de 77 litros, parasoles, espejos retrovisores y doble batería de seis voltios. El cuadro de instrumentos era sencillo pero bien resuelto y como opcionales contaba con tercer asiento, tacógrafo para dos conductores, barra antiempotramiento trasera y faldones de goma.

Estos camiones fueron populares con caja cerrada de chapa (como la que lleva nuestro modelo de hoy, creada por el carrocero vallisoletano Rueda) para prestar servicios como frutero o en la administración pública, donde puede que alguno sobreviva aún en ayuntamientos de ámbito rural. Pero es necesario añadir que Pegaso nunca se preocupó demasiado por estos "hermanos menores" (la gama ligera y media) y no actualizó apenas su gama con el fin de competir contra los otros especialistas nacionales como Ebro de Motor Ibérica, Avia de AISA o los DKW de IMOSA.




























Llegamos a otro modelo con molde inédito y original que nos alegra la vida a aquellos que recordamos a este "patito feo" (el 515 y sus hermanos) como una figura familiar de nuestra infancia. Hoy presento con mucha satisfacción un excelente modelo de la colección Pegaso caracterizado por su gran fidelidad y vestido con los colores de COPESE, empresa segoviana de alimentación animal hoy en día convertida en uno de los líderes de su sector. Impacta este modelo por su extenso detallado externo, un exquisito trabajo de pintura y tampografía y un frontal muy bueno en el que no figura ya la marca SAVA al ser un camión de 1986. También la caja se ve muy real pero flojea el interior de la cabina, siéndome imposible fotografiarla ya que los reflejos de los "cristales" me lo impedían. Para mí es uno de los mejores modelos de la colección y materializa un camioncito que hasta hace poco los aficionados españoles ni soñábamos con tener en nuestras vitrinas a un precio asequible .