ZIL 117V "Mihail Gorbachov" de NOREV

El modelo ZIL 117 era un automóvil soviético tipo sedán de lujo producido entre 1971 y 1978 sobre la base de la limusina gubernamental ZIL 114. Posteriormente producido por INCOTEX Holding hasta el año 2012, este vehículo había sido creado especialmente como automóvil de escolta y de él tan solo se construyeron 50 unidades entre todas las variantes.

El modelo fue presentado en el Autoprom (el precursor del Salón del Motor de Moscú) celebrado en 1977 aunque ya estaba disponible desde 1971. El proyecto, diseñado por Golubev, había comenzado en 1968 para pasar un año después a la fase de prototipo. La versión definitiva incluía el mismo motor del 114, un bloque V8 de aluminio a gasolina con casi siete litros de cilindrada alimentado mediante cuatro carburadores que proporcionó unos 300 CVs de potencia. El encendido era transistorizado y se estima que la velocidad máxima del vehículo rondaría los 200 Km/h., lo que no está mal considerando su peso de casi tres toneladas.

Según se dice, el modelo fue desarrollado a instancias del mismísimo presidente Brezhnev a quien le gustaba mucho conducir personalmente. Oficialmente era un modelo de escolta que se pretendía más dinámico que el 114, de mayores dimensiones. Sin embargo los modelos de escolta siguieron siendo en su mayor parte los Chaika y Volga, para pasar a ser después modelos extranjeros. También se consideró inferior a los ZIL 114 y 115 pero ese estatus dependía sobre todo de los designios de los miembros del Politburó del Comité Central del PCUS. No obstante, Brezhnev lo utilizó más que su sucesor Andropov, llegando la producción del 117 a disminuir en gran parte hacia 1978.

El equipamiento del 117 se correspondía en gran medida con el de su antecesor e incluía dirección asistida, volante reclinable, ventanillas eléctricas en todas las puertas, cierre centralizado, aire acondicionado y ventanas atérmicas. Otros datos disponibles mencionan que el chasis poseía una gran rigidez torsional y un sistema de suspensión que controlaba los rebotes en caso de frenadas bruscas, lo que reducía también el balanceo. También disponía de sistema ABS antibloqueo de frenos.

El 117 conoció varias versiones, siendo la más conocida la V. Ésta era un convertible tipo Phaeton con dos puertas y una capota de tela plegable eléctricamente en unos 15 segundos. La misión destinada a esta versión fue la de servir de coche de desfile de autoridades por la Plaza Roja de Moscú entre 1972 y 1980, siendo destinados más tarde a Leningrado (actual San Petersburgo) donde sirvieron entre 1981 y 2018. De esta variante se hicieron once, alguna de las cuales llevaba un sistema eléctrico blindado.






















Hace ya algún tiempo la editorial Atlas, especializada en figuras y miniaturas coleccionables, lanzó una serie de automóviles presidenciales de varios líderes históricos mundiales entre los que se encontraba un modelo descubierto al servicio de Gorbachov. Esta réplica de manufactura NOREV me parece excelente por su escaso precio y su fidelidad en la reproducción, destacando un interior abundante en detalles y un exterior que me parece estéticamente precioso. Me encantó el color verde claro, la finura de las antenas, esos neumáticos con banda y la delicadeza de los cromados sin que pueda comentar casi nada negativo. Hasta hay algún fotograbado! Sin duda es altamente recomendable para el aficionado a las buenas miniaturas que no quiera gastarse mucho.