Berliet 620 KB Mantenimiento de líneas de trolebuses de Lión de IXO/Hachette

Pertenece a una colección temática francesa sobre camiones Berliet, de le ed. Hachette

Un modelo Berliet 620 KB con cabina basculante fue equipado en 1977 con una plataforma elevadora destinado al mantenimiento de las líneas aéreas eléctricas de los trolebuses lioneses. El camión estuvo en funcionamiento más de 25 años las veinticuatro horas del día hasta su entrega a la Fundación Berliet, donde fue cuidadosamente restaurado.

En 1977 el TCL (Transportes en común lioneses) añadió a su parque móvil de mantenimiento un camión Berliet 620 KB de casi diez toneladas de masa máxima, un modelo aparecido en el mercado francés tres años antes. La elección era ideal ya que su fuerte chasis estaba estudiado para poder llevar todo tipo de estructuras pesadas, por lo que se le colocó una plataforma elevadora en el taller de SNA, un carrocero especialista que trabajaba para Berliet y algunos aeropuertos; junto con la caja de transporte de material el peso total del vehículo pasó a ser de 8,31 toneladas

Sostenidos por postes o anclados mediante cables transversales a las fachadas de los edificios las líneas aéreas eléctricas de los trolebuses se sitúan a una altura reglamentaria de seis metros con respecto al suelo. La plataforma del Berliet podía llegar a los siete y soportaba hasta 500 kilogramos (tres personas), pero cuando se plegaba la altura del vehículo no sobrepasaba una altura de 3,62 mts.

En cuanto a su portador, el 620 KB llevaba la nueva cabina KB 2200 basculante que permitía un fácil acceso al motor o a los niveles sin necesidad de abatirla gracias a unas trampillas. El modelo pertenecía a la gama baja de Berliet y había conocido cierto éxito al acaparar un 30% de su segmento. Las variantes 600 y 700 KB fueron equipadas con cabina estrecha ya que estaban destinadas fundamentalmente a un uso urbano y el motor, situado bajo el suelo de la cabina, era un diesel "Magic" de cuatro cilindros y casi seis litros de cubicaje que entregaba 135 CVs de potencia. La caja de cambios era manual de cinco velocidades sincronizadas y el frenado contaba con asistencia neumática; por lo demás era el clásico camión con suspensión mediante ballestas y dirección por recirculación de bolas.

Finalmente esa serie KB fue reemplazada a finales de los años 70 por camiones de la marca SAVIEM, formando parte desde 1975 junto con Berliet del grupo Renault Vehículos Industriales.

























Otra curiosa aplicación de lo que un camión es capaz de hacer para simplificar una tarea la tenemos en el ejemplo de esta plataforma elevadora de mantenimiento. Con su aspecto vistoso debido al color escogido, este modelito también destaca por su calidad y originalidad dentro de una colección que ya lo es por sí misma. Si bien la trasera creo que es lo peor del conjunto (por su mala colocación y el poco realismo de las luces) el resto brilla a buena altura (nunca mejor dicho) y culmina en la cabina, con su interior bien detallado. También me gustaron la gran cantidad de luces, la realización de la plataforma y el detalle de la señal de advertencia. Es una miniatura muy recomendable dentro de su precio de origen aunque no haya sido de las que más me gustaron en la colección.