Avia 2500 "Repsol Competición" de IXO/Salvat

 

Pertenece a la colección de "Vehículos de Reparto y Servicio" de la editorial Salvat España.

Presentado en el Salón de Muestras de Barcelona de 1960, el Avia 2500 fue el primer camión del fabricante madrileño AISA capaz de cargar dos toneladas y media. El vehículo se mostró muy versátil,  robusto y económico gracias a su motor Perkins y estuvo en fabricación hasta el año 1980, con el paso de la marca a Motor Ibérica; también llegó a ser producido por la portuguesa SODAG en Setúbal.

Tras el comienzo de producción en 1961, los Avia 2500 encontraron el favor de una clientela que necesitaba furgones y camiones ligeros con cierta calidad y además con estética agradable. Estos vehículos se ofrecían también con dos longitudes distintas y variantes de tipo furgón cerrado y chasis cabina para carrozar; incluso existió como pequeño autobús de quince plazas más conductor.

Al igual que los modelos 1500 y 3500 estos camiones compartían el mismo motor, un Perkins P4 diesel con cuatro cilindros y 54 CVs de potencia al que prontamente sustituyeron por otro de 68. La mayoría fueron vistos con carrocería metálica cerrada y doble portón trasero, ya que, sin dejar de ser un furgón, las medidas no eran mucho mayores que las de una furgoneta y su capacidad era superior.

Por ello no era extraño ver este vehículo en actividades de mudanza o distribución de todo tipo, llegando a atraer la atención del equipo de competición de la petrolera española Repsol. El furgón que nos ocupa hoy, destinado al transporte de dos o tres motos en paralelo, alojaba también un pequeño taller y espacio para recambios. Por fuera era fácilmente identificable por los colores corporativos o su logo y se puede decir que durante años fue presencia habitual en los "paddocks" nacionales y europeos. 

Otro conocido y muy familiar vehículo (para los que "peinamos canas") fue este Avia, al que solíamos ver en los mercadillos con su carga de frutas, ropa y otros enseres con su carrocería de caja abierta entoldada o como furgón. Por ello su réplica era muy esperada por los aficionados nacionales que en su día se quedaron sin la versión de Modeltrans, la única disponible. La espera valió la pena pues por poco dinero pudimos hacernos con una miniatura de muy buena calidad, con un excelente molde y un correcto trabajo de tampografía. Destacan también algunas ópticas (hasta en el techo tenemos) y la representación de la trasera, flojeando en la delantera a causa de los "pinchitos" de los faros. El interior se muestra correcto, sin nada destacable, pero los "vidrios" flojean por su calidad. Otra miniatura "nacional" muy recomendable pero ya menos frecuente,  por lo que piden bastante más cantidad de lo que costaba en un principio.