Lancia Appia II Berlina "Quattroruote" de NOREV

Pertenece al coleccionable italiano "Lancia", de la Ed. Hachette.

El diseño de la segunda serie de la berlina Appia fue la primera realización de Antonio Fessia, que acababa de incorporarse a Lancia. Este vehículo se presentó por sorpresa en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1956, habiéndose concebido bajo un gran secreto. Para ello contaron con los tres años de experiencia de la primera serie, ahora el nuevo Appia presentaba unos profundos cambios estéticos y mecánicos.

Comenzando por la parte mecánica, el nuevo motor entregaba casi 44 CVs contra los 38 del precedente. A pesar de una menor compresión, el hecho de que el nuevo bloque estuviese fundido con nuevos procedimientos y el cambio a una distribución más eficiente  había logrado ese incremento de potencia (todo ello sin cambiar la cilindrada, que seguía siendo de 1.1 litros). El bloque con la misma arquitectura de 4 cilindros en V, la transmisión se efectuaba mediante una caja de cambios de 4 velocidades y el sistema de suspensiones era independiente delante y eje rígido detrás. El Appia alcanzaba una velocidad de 128 KM/h, se montaron unidades con volante a la derecha y a la izquierda y se llegaron a efectuar algunos cambios menores con objeto de exportarlo a EE.UU.

De todas formas la variación más evidente estaba en el exterior, en donde se apreciaba una trasera con un maletero ampliado que otorgaba al coche una mayor impresión de ser un tres volúmenes. Las ventanillas eran más amplias, había nuevas llantas y manijas de apertura cromadas y una nueva trampilla de acceso a la toma de combustible. El interior ahora contaba con un nuevo volante de plástico negro con claxon y mandos de intermitencia, un elegante salpicadero con dos esferas renovado con mayor calidad, luz interior de encendido automático al abrir la puerta del conductor y sobre todo una mayor amplitud interior. Y todo ello sin haber variado el precio con respecto al modelo anterior!

Realmente Lancia había puesto en la calle un modelo bonito, bien hecho y sobre todo que se presuponía ser muy fiable. Así que la revista italiana "Quattroruote" no tardó en hacerse con una unidad y hacerle su famosa prueba de resistencia de 160.000 Kmts. Pero la altísima demanda hizo que este Appia muriese víctima de su éxito, pues la factoría no daba abasto a atender las peticiones y eso agravó la crisis financiera y organizativa que por entonces padecía Lancia... lo que provocó que de esta segunda serie no se construyeran mucho más de 22.000 unidades hasta 1959, cuando aparece la tercera generación del Appia.

También sería justo añadir en su descargo que la competencia que tenía esta berlina era bastante fuerte en aquellos años 50: triunfaban el FIAT 1100, el Giulietta de Alfa Romeo (vendido a un precio casi idéntico al Lancia), Opel Rekord, Morris Oxford, Peugeot 203 o Simca Aronde.



























En cuanto a la miniatura, la tengo que calificar como muy buena, de lo mejor que he visto de NOREV dentro de la gama básica que comercializa para colecciones de kiosko. El molde es muy fino, el pintado excelente (me encanta también el color escogido), y el detallado externo es para nota muy alta. Ni siquiera apreciamos los típicos pinchitos de los faros. Solo, y por ser ya muy exigente, critico un poco las luces traseras (que son pintadas). El interior es un tanto oscuro, pero se puede apreciar que es correcto para su precio. Preciosa la rejilla delantera (todo un ejemplo a seguir) y la realización de la trasera. También son buenas las calcas de la revista italiana (recordemos que esta unidad era la de la prueba de resistencia). Hasta las ruedas son de quitarse el sombrero. Hacedle un favor a vuestra colección, y si os entra en la temática no dudéis en conseguir este modelo: os garantizo que no os arrepentiréis.