FIAT 8V Elaborata Zagato de Starline

"Otto Vú" era una berlineta deportiva producida por el fabricante turinés FIAT entre 1952 y 1954. Su corta carrera comercial no impidió que fuera recordado como uno de los FIATs más exclusivos y bellos que nunca haya pasado por las manos de carroceros tales como Vignale, Ghia, Bertone, Pininfarina o Zagato. Estos carroceros no hicieron si no ennoblecer el aspecto del vehículo y dotarlo de un mayor prestigio.

Hacia 1947 el presidente de FIAT Vittorio Valletta encargó al diseñador Dante Giacosa un vehículo especialmente concebido para el mercado norteamericano. Vittorio deseaba un vehículo dotado con motor de seis cilindros en V y con los mayores adelantos técnicos que se pudieran incluir, pero Dante le echó un jarro de agua fría al declarar "...entonces deberemos construirlo en América". Vittorio no era plenamente consciente de que FIAT había quedado bastante malparada tras los bombardeos de la reciente guerra y era una utopía plantearse el fabricar un coche tan avanzado. Así, con objeto de reducir el esfuerzo de construir el V6, se diseñó un motor de 8 cilindros pues, por lo visto, era más fácil de diseñar partiendo de lo que ya se sabía. No obstante se abandonó la idea de construir una gran berlina con él y de ese hecho nació el popular modelo 1400, movido con motores más "racionales"... pero el nuevo V8 quedó sin vehículo en el cual montarlo.

Nació así la necesidad de construir una berlineta deportiva (ya estamos en 1950) aunque no contó con el beneplácito de Giacosa, quien opinaba que era mejor dedicar los pocos recursos técnicos y productivos con lo que se contaba para producir series de vehículos más "mundanos". Aún así, se tomó la base del prototipo SIATA, se le añadió el V8 y se acabó de crear una carrocería para él bajo un concepto del ingeniero Rapi. El vehículo se presentó en el Salón de París de 1952, siendo fabricado por la sección de carrocerías especiales de FIAT. Giacosa acabó saliéndose con la suya, pues el coche se vendió muy poco debido a su alto coste, y aunque apareció una segunda serie en 1954 bastante mejorada a nivel de carrocería la dirección de la marca dio "carpetazo" a la producción del coche.

Como dijimos antes, la mayor parte de los chasis de estos vehículos fueron carrozados por especialistas italianos de aquella época. Quizás la versión más conocida fue la de Zagato, que vio aumentada su potencia con respecto a la que entregaba el fabricante y que conoció una interesante carrera deportiva en Europa y América, llegando a batir a Porsche en su propia casa en el Gran Premio de Berlín de 1955.




























Nuevamente presento otra preciosa miniatura de Starline, el especialista alemán de modelos italianos. En este caso no me extraña que fuese portada del catálogo de sus miniaturas en varias ediciones, pues considero este 8V de lo mejor que haya elaborado el fabricante hasta ahora. Esta miniatura es toda una belleza, fina y bien pintada, con una combinación de colores elegante y que destila deportividad a partes iguales, cosa que se podría decir también de su interior. Para aquellos que gusten de más deportividad, existe también en versión "Mille Miglia" de color roja pero en la vitrina creo que luce mucho más la versión que escogí. Al parecer, refleja un modelo presentado en concursos de elegancia y que no me extrañaría que se hubiese llevado algunos premios. Creo que este modelo es de obligatoria adquisición para aquellos que amamos los deportivos clásicos (sobre todo italianos), diseñados con un gusto exquisito y que además se puede encontrar a precios ridículos para lo que la miniatura ofrece.