Volkswagen Eos V6 de NOREV

Según la mitología griega, Eos era el nombre de la diosa del viento del alba... un nombre muy adecuado para un coche pensado para disfrutar del viento al aire libre, en la madrugada y a cualquier hora. Partiendo de la base de un "concept" presentado en Ginebra en 2004 con el nombre de "Concept C", el Eos entró en producción en Palmela (Portugal) en el año siguiente con la base del Passat de quinta generación y con el objetivo de sustituir al Golf cabrio y presentar batalla en el exitoso segmento de los coupés descapotables de techo rígido y cuatro plazas (muy poblado con representantes de Renault, Peugeot, Ford y Opel entre otros).

A diferencia del Golf cabrio, el Eos no incorpora una capota de lona (ya totalmente casi en desuso actualmente en este tipo de vehículos) si no un techo eléctrico de vidrio y metal con cinco partes abatible de gran complejidad, que desde el primer momento dio problemas de estanqueidad (que aún siguen). Este techo fue diseñado por una filial de Webasto (Alemania) y tarda unos 25 segundos en plegarse, alojándose en el maletero y robándole bastante capacidad útil. Mecánicamente, y como suele ser habitual en el Grupo VAG, la elección de motores es bastante amplia disponiendo de bloques movidos por gasolina (con cuatro y seis cilindros) siendo el tope un V6 de 3,2 litros con 250 CVs. También existe un diesel de dos litros con 140 o 170 CVs para los que buscaban mayor economía de uso. En cajas de cambio dispone de la clásica manual de seis velocidades y la excelente DSG automática de doble embrague, opcional en los modelos altos de gama.

Actualmente, y desde el 2010 el modelo sufrió un restyling que sobre todo afectó a su parte delantera, haciéndolo más agresivo. Es un modelo no demasiado difundido fuera de Europa, pero cuenta con versión con volante a la derecha y se puede adquirir en mercados tan lejanos como el japonés, australiano o sudafricano. Hubo rumores de introducir en el mercado una versión "R" de muy altas prestaciones, con un motor VR6 y tracción total pero hasta el día de hoy parece que en Volkswagen se contentan con mantener únicamente la versión V6 para aquel que busque "emociones fuertes".
























Por lo que respecta a la miniatura de NOREV, podría pasar sin duda por ser de manufactura AutoArt o Minichamps pues cuenta con un nivel de calidad realmente muy alto. Aunque externamente es bastante buena, el interior en este caso es lo que llama más la atención con esa multitud de detalles y la convincente imitación de la piel en los asientos. La miniatura cuenta con su techo extraible y una pequeña base para cuando está quitado (que no fotografíé), unos buenos bajos y una presentación en caja realmente buena. Este es otro modelo de NOREV para tener en cuenta si nos agrada y además con el aliciente de poder ser encontrado a precios muy ventajosos.