BMW E28 M535i de AutoArt

Presentado en 1984 en el Salón de Amsterdam (tres años después de la berlina de la que derivaba), el M5 serie E28 pretendía satisfacer la demanda existente hacia una berlina de representación pero con aspiraciones deportivas. Utilizando el chasis del anterior M535i y el motor evolucionado del deportivo M1, consiguió ser designado en su momento como la berlina más rápida del mundo.

Las primeras unidades del modelo fueron construidas en Munich y Garching a mano hasta noviembre de 1988, cuando se dio por terminada la producción de la serie E28. Siendo un automóvil con vocación claramente mundial, se ensambló también en Sudáfrica (96 unidades) y existiendo en versiones adaptadas a muy diversos mercados bajo la forma de modelos con volante a la derecha o la izquierda, diferentes llantas de aleación y un mayor nivel de equipamiento para los mercados norteamericano y canadiense. Lo que sí varió a favor de los modelos europeos fue su mayor velocidad punta (246 Km/h, 238 para el modelo americano) pero la cifra de aceleración fue la misma (cero a cien km/h en 6,5 segundos).

El corazón del vehículo era un motor de seis cilindros en línea movido por gasolina que tenía como denominación M88/3, que se montaba en los vehículos vendidos en Europa y Sudáfrica. Este bloque era ciertamente un "veterano de guerra" de tres litros y medio y válvulas en cabeza que ya se había montado en anteriores modelos de BMW desde que hizo su aparición en 1978 como el BMW M635CSi. Estaba alimentado en esta ocasión por inyección electrónica Bosch Motronic y rendía 286 CVs a 6.500 rpm, con un par motor de 340 N/m, siendo también compartido con la berlina BMW 745i  pero solo para el modelo sudafricano (en él no cabía el bloque M102 con turbo que se usaba en el resto de mercados). Por lo que respecta a su caja de cambios, siempre fue de cinco velocidades y manual.

En cuanto al modelo americano, se montó otro bloque diferente con catalizador (motor S38B35) que vio lógicamente decrementada su potencia (256 CVs).

Estos E28 son de las series más raras producidas por Motorsport (la división de altas prestaciones de BMW), con tan solo 2.191 ejemplares y solo por encima de los M1 (456), E34 M5 Touring (891) y BMW 850CSi (1.510 unidades).
























En mi colección de miniaturas no abundan precísamente los BMW, siendo esta una laguna que pretendo ir colmando en el futuro. Hace muy poco se me presentó la ocasión de conseguir un M535 de AutoArt a muy buen precio y sin pensarlo ni un momento me hice con él, sabiendo que de ninguna forma me iba a arrepentir pues esa marca de miniaturas es vieja conocida (por casi  todos los que tenemos este hobby) por su calidad y fidelidad contrastada de todos los modelitos de su enorme catálogo. Y bien, nada más llegar a casa me deleité con la perfección y finura del molde acabado en color "negro diamante", los detalles del interior (el negro riguroso lo domina todo!) y como premio, la posibilidad de admirar el motor y girar las ruedas. Así es AutoArt, una marca que nunca defrauda nuestras expectativas.