Datsun Sunny 1000 B10 de EBBRO

Aunque el nombre Sunny ("Soleado", en inglés) desapareció en 2004 aún es utilizado en China para definir al compacto por excelencia de la marca Datsun (recordemos que formaba parte de Nissan), la denominación fue utilizada por algunos modelos de otros segmentos de Nissan (como con algunas versiones del Pulsar) pero este hecho no debería confundirnos.

Es enorme la variedad de generaciones y variaciones que han existido del Sunny desde que apareció en 1966 con el apellido B10. Fue el primer coche de Nissan fabricado bajo la marca Datsun y su nombre no fue fruto de la casualidad, escogiéndose tras una encuesta en la que se recibieron más de ocho millones de propuestas para el nuevo modelo ("Sunny" apareció 3.105 veces en el escrutinio).

Estos primeros Sunny aparecieron bajo la forma de un sedan de dos y cuatro puertas, el coupé de dos y un familiar "station wagon" de tres puertas. Estaban disponibles con los acabados "Standard" y "Deluxe" (aunque existía una vasta oferta de opcionales), incorporaban frenos de tambor, suspensión por ballestas y un único motor de cuatro cilindros en línea y un litro de cubicaje, que rendía 62 CVs a las ruedas traseras. El coupé solo mejoraba en el sistema de carburación (incluyendo uno de Hitachi) y una mayor relación de compresión, con lo que se lograba subir la potencia cuatro caballos más. En cuanto a la caja de cambio, solo se ofertó una manual de cuatro velocidades de tipo Synchromesh.

Fuera de Japón solo se llegó a ensamblar en Australia, en donde la versión coupé tuvo cierto éxito y venía cargada con equipamiento que era opcional en el mercado japonés. En cuanto al modelo estándar, recibió un restyling en 1968 consistente en una nueva rejilla y grupos ópticos traseros más anchos incluyéndose las luces de marcha atrás para la versión familiar. De esta manera se pretendió alargar la vida del modelo (que estaba en fuerte competencia con el Toyota Corolla, lanzados ambos en el mismo año) aunque para 1969 la generación B10 terminó su vida comercial y fue sustituida por la B110 un año después.




















Nuevamente volvemos a la carga con otro EBBRO, de la serie "Oldies" también. Este Sunny (que frontalmente me recuerda tanto a nuestro SEAT 124 L) no desentona con el resto de la gama de EBBRO y se nos presenta bajo la forma de una miniatura muy sólida a la hora de defender sus argumentos: un molde fino y detallado, preciso, sin descuidos en la pintura, abundante en detalles y con un interior que en esta ocasión es perfectamente visible (gracias al acristalado del modelo original). Incluso en esta ocasión los bajos son algo mejores que la media habitual de EBBRO y merecieron una foto, cosa de la que podrían aprender (entre otras más) marcas como Minichamps. Tan solo puedo comparar estos modelos por su nivel de precisión con los lanzamientos más recientes de SCHUCO... pero es que además los nipones ya tienen varios años en el mercado!